Собственный перевод из американской «The New York Times»
По огромному дисплею, установленному @ на стене контрольно-диспетчерского помещения, обычно бегают мерцающие огоньки, демонстрирующие непрерывный поток нефти, поступающей по нефтепроводу из Сибири в резервуары или танкеры, заходящие в порт Вентспилс на Балтийском море. Но сегодня огоньки продолжают бегать лишь по одной части дисплея, на другой – они погасли. А это значит, что в последние недели основной поток нефти из России доставляется в Латвию по железной дороге и, естественно, по более дорогой цене.
«Ситуация очень странная и не совсем нормальная, - считает Янис Адамсон, президент компании «Вентспилс Нафта», которой принадлежит нефтяной терминал. – Мы подписали контракты на весь 2003 год, но не имеем возможности исполнять их. Цены на нефть подскочили. Я считаю, что это нецивилизованный способ ведения свободных рыночных отношений».
На самом деле, и рынка-то никакого нет. А есть единственный поставщик в лице российской государственной монополии «Транснефть», представители которой говорят, что поставки в Вентспилс были остановлены, поскольку в настоящий момент компания осуществляет поставки на собственный терминал в Приморске. Таким образом, для Латвии нефти просто-напросто не хватило. Понятно, что такое заявление ничего, кроме скептицизма, в самой Латвии вызвать не могло.
Похоже, что ситуация с терминалом в Вентспилсе – лишь часть широкомасштабной политики России, направленной на установление контроля за своими нефтепотоками. Российские нефтяные компании значительно увеличили объемы производства, в результате чего образовались своего рода пробки на экспортных маршрутах. Но аналитики утверждают, что стремление получить доступ к большинству нефтепроводов и портовых терминалов – не всегда главный приоритет российского правительства. Иногда на первое место выходит другая задача, а именно, уменьшить зависимость России от своих соседей, особенно тех, которые, как Латвия, готовятся к вступлению в НАТО.
И хотя в Латвии слышны недовольные высказывания по этому поводу, надо признать, что попытки России установить контроль за экспортными операциями не лишены логики. Большая часть энергетической инфраструктуры бывших советских республик, в том числе и Латвии, была создана специально для управления нефте- и газопотоками из России. И ставшая в недавнее время популярной среди российских нефтяных компаний тенденция скупки нефтеперерабатывающих предприятий, трубопроводов и терминалов на территории Восточной Европы легко объяснима. Россия пытается воссоединить воедино звенья старой цепи.
«С экономической точки зрения в этом есть смысл. Происходит процесс естественной синергии», - говорит Стивен Дашевский, старший аналитик инвестиционного банка «АТОН».
Однако в Латвии сокращение нефтепоставок «Транснефтью» более склонны объяснять политическими причинами. По мнению латвийских официальных лиц, принуждая продать терминал в Вентспилсе российским заинтересованным сторонам, Москва хочет компенсировать потерю военного контроля над бывшей советской республикой установлением нового экономического контроля, основанного на энергетическом давлении.
«В России начали понимать, что при помощи нефти они могут влиять на очень многие аспекты деловой жизни, - говорит Айнарс Слесерс, заместитель премьер-министра страны по экономическим вопросам. – В России даже готовы нести убытки, но лишь бы показать, кто по-настоящему хозяин, кто принимает решения».
«Транснефть» отрицает наличие какого-либо злого умысла в своих действиях, будь то политического или экономического. Но в то же время в компании признают намерение приобрести долю в вентспилском терминале. Возможно, такая сделка состоится, как только латвийское правительство объявит о продаже 37% своей доли в портовом терминале к концу этого года. В «Транснефти» сообщают, что до совершения сделки вопрос об увеличении мощности трубопровода или возобновлении поставок в Вентспилс рассматриваться не будет.
«Мы будем готовы вкладывать средства в расширение терминала только при условии получения доли в нем, - заявил представитель «Транснефти» Сергей Григорьев. – Какой нам интерес инвестировать в проект, который может достаться кому-то еще?».
Такая позиция вызвала негодование среди других российских нефтяных компаний, чья продукция транспортируется через нефтепровод, принадлежащий «Транснефти». С учетом роста цен на мировом рынке нефти, а также увеличения объемов производства нефтепроизводители стремятся сполна получить выгоду от любых экспортных возможностей.
Латвийские политики полагают, что Россия будет в спешном порядке требовать переуступки стратегического куша в экономике Латвии и попытается получить желаемое до того, как Латвия вступит в НАТО и ЕС. Поскольку отношения России с остальным миром выстраиваются главным образом на нефти, для нее было бы несомненным преимуществом иметь рычаги воздействия внутри самого Европейского союза.
«Это вопрос времени. Русским важно успеть урегулировать сделку, пока мы разговариваем с ними из Риги, а не из Брюсселя, - считает Гунтарс Крастс, бывший премьер-министр и председатель комитета по европейским делам в парламенте Латвии. – Для России это последний шанс получить влияние, иметь контроль. Шанс, который она не хочет упустить».
Пока неясно, когда и как разрешится вопрос с Вентспилсом. Премьер-министр России Михаил Касьянов до сих пор не ответил на призыв нефтяных компаний повлиять на ситуацию. Однако один из его заместителей, Виктор Христенко, сказал, что в этом месяце возобновления поставок в Вентспилс не произойдет.
«Люди надеются, что нефть вернется, но все понимают, что это не простой вопрос, - говорит г-н Адамсон. – В России, действительно, огромные возможности для бизнеса, но бизнес с Россией непредсказуем».
По огромному дисплею, установленному @ на стене контрольно-диспетчерского помещения, обычно бегают мерцающие огоньки, демонстрирующие непрерывный поток нефти, поступающей по нефтепроводу из Сибири в резервуары или танкеры, заходящие в порт Вентспилс на Балтийском море. Но сегодня огоньки продолжают бегать лишь по одной части дисплея, на другой – они погасли. А это значит, что в последние недели основной поток нефти из России доставляется в Латвию по железной дороге и, естественно, по более дорогой цене.
«Ситуация очень странная и не совсем нормальная, - считает Янис Адамсон, президент компании «Вентспилс Нафта», которой принадлежит нефтяной терминал. – Мы подписали контракты на весь 2003 год, но не имеем возможности исполнять их. Цены на нефть подскочили. Я считаю, что это нецивилизованный способ ведения свободных рыночных отношений».
На самом деле, и рынка-то никакого нет. А есть единственный поставщик в лице российской государственной монополии «Транснефть», представители которой говорят, что поставки в Вентспилс были остановлены, поскольку в настоящий момент компания осуществляет поставки на собственный терминал в Приморске. Таким образом, для Латвии нефти просто-напросто не хватило. Понятно, что такое заявление ничего, кроме скептицизма, в самой Латвии вызвать не могло.
Похоже, что ситуация с терминалом в Вентспилсе – лишь часть широкомасштабной политики России, направленной на установление контроля за своими нефтепотоками. Российские нефтяные компании значительно увеличили объемы производства, в результате чего образовались своего рода пробки на экспортных маршрутах. Но аналитики утверждают, что стремление получить доступ к большинству нефтепроводов и портовых терминалов – не всегда главный приоритет российского правительства. Иногда на первое место выходит другая задача, а именно, уменьшить зависимость России от своих соседей, особенно тех, которые, как Латвия, готовятся к вступлению в НАТО.
И хотя в Латвии слышны недовольные высказывания по этому поводу, надо признать, что попытки России установить контроль за экспортными операциями не лишены логики. Большая часть энергетической инфраструктуры бывших советских республик, в том числе и Латвии, была создана специально для управления нефте- и газопотоками из России. И ставшая в недавнее время популярной среди российских нефтяных компаний тенденция скупки нефтеперерабатывающих предприятий, трубопроводов и терминалов на территории Восточной Европы легко объяснима. Россия пытается воссоединить воедино звенья старой цепи.
«С экономической точки зрения в этом есть смысл. Происходит процесс естественной синергии», - говорит Стивен Дашевский, старший аналитик инвестиционного банка «АТОН».
Однако в Латвии сокращение нефтепоставок «Транснефтью» более склонны объяснять политическими причинами. По мнению латвийских официальных лиц, принуждая продать терминал в Вентспилсе российским заинтересованным сторонам, Москва хочет компенсировать потерю военного контроля над бывшей советской республикой установлением нового экономического контроля, основанного на энергетическом давлении.
«В России начали понимать, что при помощи нефти они могут влиять на очень многие аспекты деловой жизни, - говорит Айнарс Слесерс, заместитель премьер-министра страны по экономическим вопросам. – В России даже готовы нести убытки, но лишь бы показать, кто по-настоящему хозяин, кто принимает решения».
«Транснефть» отрицает наличие какого-либо злого умысла в своих действиях, будь то политического или экономического. Но в то же время в компании признают намерение приобрести долю в вентспилском терминале. Возможно, такая сделка состоится, как только латвийское правительство объявит о продаже 37% своей доли в портовом терминале к концу этого года. В «Транснефти» сообщают, что до совершения сделки вопрос об увеличении мощности трубопровода или возобновлении поставок в Вентспилс рассматриваться не будет.
«Мы будем готовы вкладывать средства в расширение терминала только при условии получения доли в нем, - заявил представитель «Транснефти» Сергей Григорьев. – Какой нам интерес инвестировать в проект, который может достаться кому-то еще?».
Такая позиция вызвала негодование среди других российских нефтяных компаний, чья продукция транспортируется через нефтепровод, принадлежащий «Транснефти». С учетом роста цен на мировом рынке нефти, а также увеличения объемов производства нефтепроизводители стремятся сполна получить выгоду от любых экспортных возможностей.
Латвийские политики полагают, что Россия будет в спешном порядке требовать переуступки стратегического куша в экономике Латвии и попытается получить желаемое до того, как Латвия вступит в НАТО и ЕС. Поскольку отношения России с остальным миром выстраиваются главным образом на нефти, для нее было бы несомненным преимуществом иметь рычаги воздействия внутри самого Европейского союза.
«Это вопрос времени. Русским важно успеть урегулировать сделку, пока мы разговариваем с ними из Риги, а не из Брюсселя, - считает Гунтарс Крастс, бывший премьер-министр и председатель комитета по европейским делам в парламенте Латвии. – Для России это последний шанс получить влияние, иметь контроль. Шанс, который она не хочет упустить».
Пока неясно, когда и как разрешится вопрос с Вентспилсом. Премьер-министр России Михаил Касьянов до сих пор не ответил на призыв нефтяных компаний повлиять на ситуацию. Однако один из его заместителей, Виктор Христенко, сказал, что в этом месяце возобновления поставок в Вентспилс не произойдет.
«Люди надеются, что нефть вернется, но все понимают, что это не простой вопрос, - говорит г-н Адамсон. – В России, действительно, огромные возможности для бизнеса, но бизнес с Россией непредсказуем».