Великая железнодорожная сделка

Строительство железнодорожной магистрали Карс — Тбилиси — Ахалкалаки взяло старт. 7 февраля, несмотря на сопротивление соседней Армении и сдержанное отношение дружественной Америки, было официально оформлено рамочное соглашение по проекту. Магистраль — одно из самых удобных средств для проезда через Азербайджан в страны Центральной и Средней Азии.
Как разъясняет государственный министр Каха Бендукидзе, детали проекта уже согласованы с соседними государствами. Проект примечателен тем, что с началом работы железнодорожной магистрали Карс-Тбилиси-Ахалкалаки появятся новые возможности для перевозки грузов с севера Европы, из России и Казахстана в Турцию и далее в Средиземноморье через азербайджанские и грузинские территории. Проект оценен в 422 млн долларов США, а с учетом создания инфраструктур на его осуществление будет затрачено 600 млн долларов. 200 млн долларов будет затрачено в Грузии на строительство и реабилитацию железнодорожных линий Марабда-Ахалкалаки и Карцахи-Ахалкалаки и строительство цеха по производству запчастей в Ахалкалаки. Грузооборот железной дороги будет составлять 15 млн тонн в год.
Армения давно уже требует подключить ее к строительству этой магистрали в качестве участницы, но стороны-участницы проекта проигнорировали ее предложение. Поэтому Армения решила провалить проект и для поддержки нашла себе лобби даже в сенате. Противником проекта является советник госсекретаря Мэтью Брайза. По заявлению Брайзы, США не может поддерживать все проекты в кавказском регионе. «Мы поддержали проект нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан, но мы не можем объявить поддержку всем проектам в регионе», — заявил Брайза, уточнив, что США не поддерживают проект Карс-Ахалкалаки, но и не протестуют.
А вот политическое движение «Джавахк» проводило-таки акции протеста против этого строительства, хотя лидеры «Джавахка» признают, что осуществление проекта станет важным событием для экономического развития региона. По словам председателя движения Ширака Торосяна, проект довольно выгоден для армянского населения Джавахети с экономической точки зрения, хотя строительство этой железнодорожной магистрали не отвечает интересам Армении. «Джавахетские армяне хотят видеть Армению сильной, мощной страной», — отметил Торосян. Правительство Армении предлагает участникам проекта строительство альтернативной железнодорожной магистрали Карс-Гюмри-Тбилиси. Как заявляют представители армянского правительства, этот проект не нуждается в дополнительных инвестициях.
Вице-спикер парламента Армении Ваан (в тексте: Ваам. — Ред.) Ованесян считает, что Армения имеет реальную возможность помешать осуществлению проекта. «Проект строительства железнодорожной магистрали Карс-Ахалкалаки-Тбилиси — Баку носит чисто политический характер и не имеет отношения к экономике. Он направлен на усиление блокады Армении. Осуществить его будет трудно, отдельные участки железной дороги проходят по труднодоступным местам и требуют больших усилий. Финансовая сторона тоже нуждается в уточнении, особенно после того, как проект отказалась финансировать Америка. Думаю, над этим вопросом должен работать весь наш дипломатический корпус», — заявил Ованесян.
Судя по заявлениям экспертов, агрессивное отношение армян к строительству железной дороги не было для них неожиданностью, так как самый большой проект в Закавказье осуществляется в обход Армении, а это приведет к полной изоляции страны от внешнего мира.
По словам министра экономического развития Георгия Арвеладзе, строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки будет способствовать социально-экономическому развитию Грузии, особенно Самцхе-Джавахети. «Это очень большой и важный проект, который поможет восстановить коммуникации и инфраструктуру в регионе, создать рабочие места, интегрировать регион в единое экономическое пространство Грузии, что входит в интересы местного населения», — отметил Арвеладзе.
По мнению экспертов, еще один очень важный момент — то, что перевозки нефти будут осуществляться не по маршруту Босфор-Дарданеллы, а по суше, по территории Грузии, а значит, грузов будет много. Больше всего этот проект выгоден Турции, так как она сможет получать грузы из Азербайджана и Центральной Азии по сравнительно дешевому маршруту.
Предположительно, к железной дороге Карс-Ахалкалаки подсоединятся Казахстан и Китай. Представители обеих стран выразили желание подсоединиться к ней после окончания строительства. По новой железной дороге можно будет ездить из Карса в Казахстан, Шанхай и Гонконг. Более того, без остановки до самого Китая смогут следовать поезда, идущие из Англии по линии, подсоединенной от проекта «Мармарайс».

Мака Харазишвили