Казахстан давно провозгласил себя транзитным государством. Однако и сам столкнулся с проблемой транспортировки собственных товаров на внешние рынки. Один из путей выхода на рынки Европы Казахстан видит в ТРАСЕКА. Именно этот вопрос, а также сотрудничество в сфере энергетики стали главными темами обсуждения во время двухдневного визита в Астану главы Азербайджана Ильхама Алиева
В первую очередь речь идет о развитии сотрудничества в области создания транспортного коридора в направлении Европа — Кавказ — Азия, в том числе в рамках программ ТРАСЕКА. Три года назад, во время первого визита Ильхама Алиева в Казахстан, Нурсултан Назарбаев выразил надежду, что «между Актау и Баку можно развить транспортную сферу таким образом, что Казахстан через Кавказ получит альтернативный выход на международные рынки». Уже через полтора года после визита, в декабре 2005 года, в г.Поти (Грузия) торжественно запустили пилотный демонстрационный контейнерный поезд по маршруту Поти — Баку — Актау — Алматы.
Проект ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа — Кавказ — Азия) разработан Европейским союзом в рамках программы ТАСИС и призван соединить Европу и
Тогда Казахстан выразил свою поддержку строительству транскаспийского нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан. Теперь же подтвердил намерение участвовать в будущих газовых проектах и в восстановлении Великого шелкового пути — железной дороги Баку — Тбилиси — Карс (железнодорожный переход через Азербайджан и Грузию на Черное море).
Подобные добрососедские отношения выгодны всем сторонам и стоят, как было заявлено, в «первом ряду повестки дня наших отношений». Причем Азербайджану выгодны настолько, что, как заявил Ильхам Алиев, «мы готовы сделать все для того, чтобы предоставить свободный беспрепятственный доступ для транспортировки энергоресурсов и грузов». «Готовы совместно работать по транспортировке углеводородных ресурсов Казахстана через Азербайджан на европейские и мировые рынки». (Кстати, речь идет не только об углеводородах, но и о массе других товаров из РК. В частности, зерна. Ведь именно транскаспийский коридор может, как надеются в Астане, значительно увеличить объемы поставок казахстанского зерна на мировые рынки.)
Правда, за это Баку потребовал впредь согласовывать с ним покупку активов за рубежом. «Очень важно, что мы будем координировать нашу деятельность и по приобретению активов за рубежом, а также по использованию существующих терминалов и в будущем — по сотрудничеству в создании новых мощностей, направленных на оптимизацию деятельности в нефтегазовой сфере», — огласил президент Азербайджана итоги переговоров с казахстанским лидером.
После этого решения «КазМунайГаз» и Государственная Национальная компания Азербайджанской Республики (ГНКАР) подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в нефтегазовой отрасли и меморандум о совместной реализации Транскаспийского проекта. Первое декларирует обоюдные намерения сторон продолжать взаимовыгодное сотрудничество в нефтегазовой отрасли и содержит соответствующие договоренности по транспортировке и транзиту казахстанской нефти, нефтепереработке и нефтехимии, а также совместному использованию нефтегазовой инфраструктуры ГНКАР. Во втором документе речь идет о том, что стороны намерены совместно реализовать Транскаспийский проект, в состав которого войдут нефтесливные терминалы на казахстанском побережье Каспийского моря, танкеры и суда, нефтеналивные терминалы на азербайджанском побережье Каспийского моря и соединительные сооружения до системы Баку — Тбилиси — Джейхан.
«Мы будем начинать с перевозок танкерами. Мы давно об этом говорили: минимум до 20 миллионов мы будем перевозить танкерным флотом. В дальнейшем с увеличением эффективности этого направления будет решаться вопрос о строительстве трубопроводного транспорта», — заявил после подписания глава КМГ Узакбай Карабалин. В свою очередь, президент ГНКАР Ровнаг Абдуллаев сообщил, что «КМГ и ГНКАР создают на паритетных началах совместное предприятие в рамках создания транскаспийской системы поставок углеводородов — это строительство портов в Курыке, танкеров и совместного терминала в Баку и подключение к БТД».
Кроме того, «КазМунайГаз» и ГНКАР рассматривают возможность строительства в будущем трубопровода от Баку до Черного моря для транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки.
Юлиана Жихорь