За несколько последних недель сомалийские пираты превратились из простых морских бандитов «средней руки» в чуть ли не самую большую мировую проблему. Теперь, возможно, по «популярности» они соперничают лишь с глобальным финансовым кризисом. Так, только за пять дней сомалийские флибустьеры захватили саудовский супертанкер Sirius Star с 2 млн баррелей нефти на $100 млн, греческий сухогруз, тайское рыболовное судно и гонконгский сухогруз с пшеницей. Команды моряков всех кораблей примерно одинаковы по численности (около 25 человек) и находятся в заложниках. Между тем ЕС и НАТО только готовятся к совместной силовой операции, а первой страной, открывшей счет в этой борьбе, стала Индия. На днях ее военный корабль INS Tabar открыл огонь и пустил ко дну пиратское судно, пытавшееся на него напасть.
О сомалийских пиратах мировые СМИ пишут уже достаточно давно. Однако до конца прошлого года никто не считал их эпизодические вылазки серьезной проблемой, так как они промышляли в основном вдоль побережья Сомали. Передвигаются пираты на быстроходных лодках, в которых находились компактные отряды до зубов вооруженных бандитов. Тем не менее их не принимали всерьез. А судовладельцы периодически выплачивали миллионные выкупы за суда и их экипажи. Возможно, что именно это обстоятельство и сыграло решающую роль. Поняв, что в районе Аденского залива пахнет серьезными деньгами, туда устремились охотники за легкой наживой чуть ли не со всего восточного побережья Африки. Теперь, помимо местных пиратов, в заливе промышляют бандиты из Йемена и Нигерии. Эксперты не исключают, что бок о бок с ними уже похищают судна и боевики из различных группировок Судана. В результате только в этом году пираты напали на 90 судов в районе Африканского Рога, 18 из которых захватили, и продолжают удерживать более 200 моряков.
По мнению экспертов, виной этому была не только надежда политиков на то, что проблема как-то сама собой рассосется, но и очень сложные правила морского судоходства. Напомним, что они прежде всего направлены на обеспечение прав лиц, находящихся на борту. По этой причине правила являются серьезным препятствием для проведения силовой акции против пиратов и затрудняют быстрейшую выработку формата жесткого противодействия планам захватчиков кораблей. Ситуация оказалась настолько запутанной с юридической точки зрения, что пришлось вмешаться Совбезу ООН, который в июне принял резолюцию 1816, разрешавшую военным судам отдельных стран применять силу против пиратов. Однако сомалийские флибустьеры не останавливались на достигнутых рекордах и с осени стали захватывать иностранные суда практически каждую неделю. После чего и военные суда отдельных стран перешли к реальным действиям. В районе Аденского залива уже давно несут постоянное дежурство шесть кораблей ВМФ США и еще четыре корабля НАТО, которые имеют мандат только на обеспечение защиты судов, работающих в рамках программы ООН, предусматривающей оказание гуманитарной помощи населению Сомали.
Однако сейчас, после резкой активизации пиратов в районе Аденского залива и к югу от него в водах Индийского океана, этот мандат может быть расширен. Командование НАТО не исключает сотрудничества с кораблями ВМФ России и ВМС Индии, которые также находятся в том районе Восточной Африки, где происходят инциденты с захватом судов. Кроме того, по словам министра обороны, председательствующей в ЕС Франции Эрве Морена, страны-члены Евросоюза отправят в декабре восемь-десять кораблей к берегам Сомали для борьбы с пиратами. Операция, получившая условное наименование «Операция Атланта», будет осуществляться Евросоюзом в координации с НАТО. Главы МИД стран ЕС на встрече 15 сентября в Брюсселе одобрили создание общеевропейского координационного подразделения, которое будет заниматься обеспечением безопасности морского транспорта под флагами стран ЕС, находящегося в плавании у берегов этой африканской страны, где продолжается гражданская война между проэфиопским правительством и религиозными фундаменталистами, контролирующими большую часть ее территории. Кроме того, задействованные в «Операции Атланта» корабли также будут обеспечивать безопасность судов, зафрахтованных ООН и другими организациями для доставки гуманитарной помощи на территорию Сомали.
Тем не менее эксперты сомневаются в том, что даже такая мощная военная группировка, состоящая из кораблей самых лучших флотов мира, способна справиться с ситуацией. Ведь, по сути, война идет без линии фронта, а враг очень мобилен и прекрасно вооружен. «Мы ведем патрулирование в регионе от Пакистана до Кении, площадью более шести миллионов квадратных километров. Это огромный регион. В два раза больше Индии. И мы не в состоянии быть везде и одновременно», - заявил представитель базирующегося в Бахрейне Пятого флота США лейтенант Натан Кристенсен.
А пока новости о захватах все новых судов в Аденском заливе стали появляться в мировых СМИ все чаще. Так в понедельник в руки пиратов попала самая крупная добыча - супертанкер Sirius Star, который в три раза больше самого мощного американского авианосца. Танкер перевозил 2 миллиона баррелей нефти, что составляет четверть дневного производства в Саудовской Аравии, и направлялся в США, огибая африканский континент, а не по Суэцкому каналу. Однако это не помогло ему уберечься от нападения сомалийских пиратов. Корабль был захвачен в Аравийском море, в 450 морских милях от кенийского порта Момбасы. На борту судна находится экипаж из 25 человек, представляющих Саудовскую Аравию, Польшу, Хорватию, Великобританию и Филиппины. Владельцем и оператором судна является базирующаяся в Дубае компания Vela International Marine Ltd. - подразделение саудовского нефтяного гиганта Aramco. Ее представители заявили во вторник, что экипажу Sirius Star ничего не угрожает. Оператор сообщил также, что для спасения людей были созданы оперативные группы, цель которых - способствовать безопасному освобождению экипажа и танкера. Уже в среду стало известно, что сомалийские флибустьеры, отбуксировав судно и поставив на якорь в Харардере, пиратской «крепости», в 265 милях от сомалийского порта Эйла, места традиционной «парковки» захваченных пиратами, потребовали выкуп в размере 25 миллиона долларов за эту громадину, при стоимости нефти на борту в 100 миллионов и самого судна - в 150 млн.
Ситуацию с захватом супертанкера Sirius Star прокомментировали власти непризнанного государства Пунтленд в Сомали. Они обвинили в бездействии иностранные ВМС, присутствующие в регионе. «Мы осуждаем захват саудовского нефтяного супертанкера и предлагаем быстрое военное вмешательство. Если это судно бросит якорь у побережья Пунтленда, мы можем начать военную операцию по освобождению корабля и команды, как мы делали это раньше, - говорит Абдул-Кадыр Муса Юсуф, заместитель министра портов и рыболовства Пунтленда. - Но нам нужно разрешение от судовладельцев и правительств тех стран, граждане которых входят в состав команды». Премьер-министр Сомали Нур Хассан Хусейн также заявил, что «они обеспокоены и сожалеют о том, что случилось». По его мнению, пиратство надо искоренять, так как они уже имеют дело с целой международной организацией, а не просто пиратами из Сомали. Руководство компании захваченного танкера в свою очередь заявило, что «не понимает позицию Египта», более всех заинтересованного в транзите Суэцким каналом, а, значит, в безопасности Аденского залива. «Египет не только никак не определяет хотя бы свою позицию, но, наоборот, выражает озабоченность ростом военного присутствия международного сообщества в регионе», - говорится в их заявлении.
Между тем пока все спорят, кто виноват, в понедельник у берегов Нигерии произошел очередной захват торгового судна. Инцидент произошел в устье реки Нигер - центре нефтедобывающей промышленности страны, второго по значению экспортера черного золота в Африке. Представитель нигерийской армии Рабе Абубакар сообщил, что вместе с судном Thou Galaxy похищены по крайней мере десять человек. Гражданство похищенных не установлено.
Военные полагают, что за похищением стоят повстанцы некоего Тома Поло, которые утверждают, что борются за права местного населения, Получающего, по их словам, «слишком мало от эксплуатации нефтяных месторождений». В то же время часть местного населения участвует в контрабанде нефти, которая оценивается в 100 тысяч баррелей нефти в сутки. А во вторник пираты превзошли сами себя - за сутки они взяли на абордаж сразу три корабля. Так, в водах Аденского залива сомалийские пираты захватили греческий сухогруз. По предварительным данным, на борту судна находились 25 человек. Об этом сообщили в восточноафриканском представительстве Программы помощи мореплавателям. Там считают, что пираты тем самым извещают мир о том, что по-прежнему делают все, что захотят, и помешать им никто не может. Других подробностей пока нет - требования от похитителей не поступали. Также в этот же день сомалийские флибустьеры захватили недалеко от побережья Йемена рыболовецкое судно из Таиланда, на борту которого находится 16 человек, а также гонконгский сухогруз Delight с грузом пшеницы (36 тысяч) тонн на борту, который направлялся в иранский порт Бандар-Аббас.
Впрочем, иногда морякам удается отбивать нападение пиратов. Так, во вторник экипаж индийского военного корабля INS Tabar не только отбил, но и отправил на дно пиратское судно. В официальном заявлении индийских властей говорится, что Tabar открыл огонь после того, как был атакован одним из самых крупных кораблей, находящихся в распоряжении пиратов. Индийское судно заметило пиратов во время патрулирования морских вод к юго-востоку от побережья султаната Оман. Когда индийская команда потребовала у пиратов остановиться для инспекции, «пираты заявили, что взорвут Tabar, если он приблизится к ним», говорится в официальном заявлении командования военно-морского флота Индии. «Пираты собрались на верхней палубе с автоматами и гранатометами. Продолжив свои угрозы еще некоторое время, они открыли огонь» - сказано в документе, подготовленном индийским командованием. По словам членов экипажа, они слышали взрывы. Судя по всему, взрывались хранившиеся на борту пиратского судна боеприпасы. Пиратов сопровождали два катера, один из которых индийское судно попыталось преследовать. Позже он был обнаружен пустым. Второму катеру удалось скрыться. Tabar - многоцелевой корабль российской постройки, предназначенный для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения. Его построили на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге, а в состав ВМС Индии он вошел в 2004 году. Индийские боевые корабли дежурят в Аденском заливе с 3 октября. Их присутствие у берегов Африки объясняется тем, что именно через Аденский залив проходит значительная часть индийских торговых грузов. Надо отметить, что ранее Tabar уже принимал участие в столкновениях с сомалийскими пиратами. В начале ноября корабль, отражая нападение на сухогруз Jag Arnav, отправил к месту происшествия вертолет с бойцами спецназа, который заставил пиратов пуститься в бегство. Также отличились и военно-морские силы Германии. Во вторник днем германский фрегат Karlsruhe не дал морским пиратам взять на абордаж британский танкер Trafalgar в Аденском заливе у побережья Сомали. Как сообщил представитель командования ВМС ФРГ, немецкий фрегат принял сигнал бедствия, подаваемый британским нефтеналивным судном, находившимся в тот момент примерно в 650 километрах северо-восточнее Джибути. После объявления тревоги Karlsruhe направил в район нападения на танкер боевой вертолет с вооружением. Его экипаж доложил, что танкер атакуют 8-9 быстроходных катеров морских разбойников. После того как вертолет приблизился к Trafalgar и пошел на снижение, пираты обратились в бегство. Ранее Karlsruhe оказал помощь еще одному грузовому судну - египетскому Andinet, который передал по радио сообщение об атаке двумя пиратскими катерами. И в этом случае преступники ретировались после появления боевого вертолета.
Неделю назад аналогичным образом действовал и российский сторожевой корабль «Неустрашимый». 12 ноября он совместно с британским фрегатом сумел предотвратить захват судна в Аденском заливе. Британским морякам также удалось задержать сомалийцев, которые подозреваются в нападении на йеменское и датское суда. Их передали кенийскому правосудию. «Я рад объявить, что Королевский флот успешно закончил операцию против пиратства. Кенийской полиции переданы восемь пиратов, задержанных 11 ноября», - заявил Боб Эйнсворт, министр вооруженных сил Британии. Но, похоже, для борьбы с пиратством у берегов Сомали усилий лишь военно-морских сил недостаточно. «Нам очень жаль, что проблема пиратства не ограничивается только нашей страной, но и затрагивает интересы всего региона и всего мирового сообщества. Но лишь усилиями военных кораблей с бандитами не справиться. Это целые пиратские организации, действующие на море и на суше, а иногда и за пределами Сомали. И бороться с ними надо совместными усилиями», - подчеркнул премьер-министр Сомали Нур Хасан Хусейн.
После таких событий даже захват украинского судна Faina, перевозившего танки и вооружение, отошел на второй план. Faina, захваченная 25 сентября, продолжает находиться в руках сомалийских пиратов. На борту судна находится 33 украинских танка Т-72, а также легкие зенитные установки, гранатометы и боеприпасы. В случае получения выкупа пираты все равно пообещали оставить оружие себе. А пока переговоры о выкупе судна перешли в вялотекущую форму. Пираты тянут время. Телефонные переговоры с ними ведутся по пять - шесть раз ежедневно, но ощутимых результатов это не дает. В настоящее время консолидируются средства на приобретение питьевой воды, продуктов питания и топлива для Faina, сообщил пресс-секретарь министерства иностранных дел Украины Василий Кирилич. По его словам, те резервы, которые были поставлены на судно ранее, сейчас исчерпываются. «Финансирование этих поставок осуществляет судовладелец, схема доставки отработана и не составляет проблем» - цитирует его слова «Интерфакс». Тем временем в минувшее воскресенье за выкуп в размере $1,1 млн пираты отпустили гонконгский танкер Stolt Valor. Танкер-химовоз, принадлежащий группе Stolt-Nielsen и следовавший в Индию, был захвачен 15 сентября в 70 километрах от побережья Йемена. На борту судна находились 22 человека: 18 индийцев, двое граждан Филиппин, один гражданин Бангладеш и один россиянин. Никто из них не пострадал.
Сомалийские пираты - вооруженные группировки, захватывающие с целью выкупа морские суда у берегов Сомали. Базой пиратов называют самопровозглашенное государство в восточной части Сомали Пунтленд, которое объявило о своем суверенитете в 1998. Напомним, что в отличие от другого непризнанного государства, возникшего после коллапса сомалийской государственности в 1991 - Сомалиленда - Пунтленд не стремится к полной независимости. Нынешнее правительство желает видеть его частью будущего федеративного сомалийского государства.
В качестве транспортных средств используют малотоннажные корабли (катера, моторные лодки, рыболовецкие суда). Из вооружений используют автоматическое оружие и гранатометы. Сомалийские пираты зачастую имеют качественную подготовку и хорошее снаряжение, включая спутниковые телефоны и GPS. Врагами сомалийских пиратов являются корабли 5-го флота ВМС США, патрулирующего побережье Восточной Африки. С 1991 года Сомали перестало существовать как централизованное государство. Пиратство в этом районе стало развиваться с 2004 года и очень быстрыми темпами. Полевые командиры регионов иногда закрывают глаза на пиратский промысел, а некоторые участвуют в нем сами. Как сообщает Международное морское бюро, по состоянию на 20 ноября с начала 2008 года в сомалийских водах совершено более 96 нападений на транспортные суда. За это время пиратам удалось захватить около 40 судов, 18 из них до сих пор не освобождены. В руках пиратов остаются более 250 людей из разных стран.
Хронология наиболее известных захватов (не считая последних):
2003, 4 марта - нападение пиратов на российский танкер Monneron, совершавший рейс из Саудовской Аравии в Кению: 7 пиратов находились на двух моторных лодках. После отказа произвели выстрелы из автоматов и гранатометов. Пираты продолжали преследование судна около часа.
2005, 5 ноября - нападение пиратов на круизный лайнер Seabourn Spirit в 160 км от побережья Сомали. Лайнер следовал из Александрии на Сейшелы. Пираты на двух скоростных катерах приблизились к судну и открыли огонь из автоматов и гранатомета. С судна ответили из звуковой пушки. В 2005 сомалийские пираты предприняли около 23 рейдов.
2006 - бой с пиратами, в котором помимо пиратов участвовало два корабля ВМС США: ракетный крейсер и эсминец. Этот бой считается первым морским сражением XXI века. 2007 - сомалийские пираты захватили сухогруз Rozen, зафрахтованный Всемирной продовольственной программой ООН (ВПП) 2007 - захват японского танкера, перевозившего химикаты.
2008, 1 февраля - захват буксира Svitzer Korsakov, освобожденного за выкуп в 700 тыс. долларов. 4 апреля - захват французского круизного судна Le Ponant. Судно возвращалось от Сейшельских островов. На его борту находилось 32 пассажира, большинство из которых граждане Франции. Спустя несколько дней яхта встала на якорь у берегов самопровозглашенной сомалийской «Республики Пунтленд». Для освобождения членов экипажа Франция отправила в Восточную Африку бойцов элитного контртеррористического подразделения GIGN. Все заложники, находившиеся на борту судна, были освобождены. Вскоре после этого французским военным удалось задержать на суше шесть предполагаемых пиратов. 20 апреля - захват пиратами в 400 километрах от сомалийского побережья испанского траулера Playa de Bakio с 26 членами экипажа на борту. Судно, занимающееся добычей тунца, было обстреляно из гранатометов, что заставило экипаж сдаться. После этого пираты взяли траулер на абордаж. 19 - 22 августа - захвачено сразу шесть гражданских судов.
18 сентября - греческое грузовое судно захвачено пиратами у побережья Сомали. На борту 25 членов экипажа.
Майсур Хабаров