Отчалил белый теплоход, или Как вернуться из речного круиза довольным

Какой бы маршрут вы не выбрали для путешествия, за сколько бы вы не купили путевку и с кем бы вы не поехали, речной круиз понравится вам только в одном случае — если вам понравится теплоход. Ведь то, какое судно вы выберете для путешествия, определит, где вы будете спать, что и когда есть, как вас будут развлекать, и куда вы будете ездить на экскурсии. Поэтому и к выбору этому нужно подходить с особой тщательностью.

За рубежом круизные корабли можно смело сравнивать не только с плавучими гостиницами, но и с плавучими курортами. Их, как и отели, классифицируют по звездности, присваивая от 1 до 6 звезд, и делят в зависимости от комфортабельности на группы Standart (2*- 4*), Premium (5*-5*+) и Lux (6*). Помимо отличных кают-номеров на таких лайнерах можно найти тренажерные залы, солярии, бани, беговые дорожки, бассейны, теннисные корты, два десятка баров и ресторанов и даже церковь. Но не спешите радоваться и звонить в турагентство: такие белые красавцы-теплоходы, как показывают по телевизору, по нашим рекам не ходят. А если и ходят, то только для нужд иностранных туристов.
Что же ждет нашего обычного туриста, впервые купившего путевку на речной круиз: утлое суденышко или красавец? Дребезжащий чуланчик с ржавой раковиной или комфортный номер? Двухнедельное мучение или отдых в лучших традициях системы «Все включено»? Эту лавину вопросов мы обрушили на Владимира Марченко, заместителя генерального директора компании «Единая Сеть Речных Круизов». В распоряжении этой туркомпании находятся почти все пассажирские суда, которые существуют в России, поэтому ответы, которые мы там получили, оказались более чем компетентными. Нашими новыми знаниями мы и собираемся с вами поделиться…

Удобства на палубе.
Грубо говоря, по рекам России ходят теплоходы трех видов. Тип первый — 30- или 40-летние старички советского типа. Это те самые теплоходы, на которых в «совковом» прошлом плыли под песни Валентины Толкуновой советские «отдыхающие». Путевки на такие теплоходы самые дешевые. Но подойдут они только для тех, кто в отдыхе своем исповедует аскетизм, и для кого в круизе важнее пейзаж, а не наличие санузла в каюте.
Наиболее распространенные теплоходы этого типа — трехпалубные суда проекта 588 («К. Маркс», «И. Муромец», «Ильич», «Плеханов», «Крылов»), построенные в Германии в 70-х годах. Уникальность этих теплоходов в их внутренней отделке: все каюты и внутренние помещения здесь обшиты деревом. И хорошо еще, если вам удалось получить на таком теплоходе люкс, что бывает далеко нечасто ввиду, как говорится, отсутствия такового. Тогда неприятности вроде очереди за «удобствами» на палубе вас не коснутся. Если же вы на люкс тратиться не хотите, максимум, что будет в вашем номере из удобств — это умывальник. Отличаются обыкновенные номера друг от друга только палубой и тем, расположены ли кровати в два яруса, как в купе поезда, или в один. Последнее, кстати говоря, предпочтительнее, так как одноярусные номера обычно гораздо просторнее.
Так же еще с советских времен знакомы нашим туристам теплоходы проекта 305. Строительство их велось в Венгрии в 1959 — 1965 годах, и это одна из самых успешных и массовых серий судов такого класса в СССР. Теплоходы имеют одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, только половина которых «оборудована» умывальниками, два ресторана, два салона и помещение с сидячими пассажирскими местами.

Бассейн для иностранца.
Есть теплоходы сравнительно новые, с большими комфортабельными каютами, где есть кондиционеры и удобства. На двух — «Толстом» и «Чехове» — есть даже бассейны, вот только попасть на такие теплоходы сложно, если вы не иностранец. Да, в общем-то, и на все остальные суда этого типа тоже: иностранцы, как правило, арендуют их целиком за год вперед, не разрешая пускать на борт «наших» даже если половина кают остались пустыми.
Так, по большей части под «интуристами» работают четырехпалубные теплоходы проекта 302 («Бауман», «Фурманов», «Шолохов», «Маршал Рыбалко»). Суда этого проекта были построены на верфях Германии и поступали в эксплуатацию с 1983 года по 1991 год. На данный момент в речном пароходстве России они являются самыми современными и комфортабельными. Для примера, номер класса люкс на таком теплоходе — это двухкомнатная каюта с удобствами, комфортабельной гостиной и спальней, двумя большими окнами. Да и в любой самой обычной каюте на таком теплоходе обязательно есть санузел и кондиционеры.
Четырехпалубные комфортабельные теплоходы проекта 301 («Рыльский», «Федин», «Достоевский», «Леся Украинка») также построены в Германии в 80-х годах. Отличительная черта этих судов — большие каюты. Притом, душ и туалет также есть в любой, даже самой дешевой из них. А дешевле всего здесь двухъярусные каюты, так как по своей воле лезть на верхнюю койку хотят далеко не все. На главной палубе такого теплохода обычно расположены магазины, парикмахерская и ночной бар, на третьей — ресторан, а на верхней, четвертой — музыкальный салон.
Не менее комфортабельные четырехпалубные теплоходы проекта 92–016 построены в Чехословакии и являются самыми крупными речными судами, предназначенными для перевозки туристов. На теплоходе предусмотрены 162 каюты, в каждой из которых есть кондиционер, душ и туалет. Кроме того, на теплоходе к услугам более-менее состоятельных пассажиров — 4 каюты типа «люкс» и 5 кают типа «полулюкс». Отличительной особенностью этого проекта является отсутствие пассажирских кают, расположенных в трюме.
И, наконец, о пароходах третьего типа. В последние годы на реках России появилось много так называемых модифицированных теплоходов. Проще говоря, владелец взял старый, отплававший свое советский теплоход, снес подчистую его малюсенькие «клетушки» и построил новые каюты со всеми атрибутами нормального гостиничного номера. Такие теплоходы после номера проекта обозначаются буквой М — например, 305М, 588М. Но после такой переделки теплоход, на котором когда-то могли плавать разом 180 человек, обычно может принимать только 90–100, поэтому цены за путевки обычно вырастают вдвое.

Пьяные рейсы.
Итак, о теплоходах мы рассказали все, и будем считать, что с выбором вы определились. Теперь нужно определиться с маршрутом. Ведь даже если вы, например, хотите «сплавать» в Казань, вариантов может быть несколько, соответственно, и длительность вашего путешествия тоже может отличаться. Как это не парадоксально, и маршрут тоже зависит от теплохода, который вы выберете. Вернее, от его фрахтователя. Фрахтователь — это компания, на какое-то время арендующая теплоход у государства. Именно фрахтователь прокладывает туристический маршрут, организует экскурсии и продумывает программу развлечений для туристов.
Как правило, маршруты круизов выстроены по принципу: ночью — переходы, днем — стоянки и экскурсии. Наибольшей популярностью у туристов по-прежнему пользуются короткие маршруты на выходные дни — Москва — Углич — Москва, Москва — Тверь — Москва. Такие рейсы, с пятницы на воскресенье, принято не без основания называть «пьяными». Частенько их арендуют под свадьбы (тогда остальным пассажирам можно только посочувствовать). Не менее популярны пяти- и семидневные круизы. Из более длинных частенько покупают круиз Москва-Плес-Москва и «Московскую кругосветку», рассчитанную на 9–10 дней с продолжительными стоянками. Если вы сторонник длительных отпусков и чувствуете в себе силы одолеть двух — или даже трехнедельное путешествие, отправляйтесь в круиз Москва-Астрахань-Москва протяженностью в 20 дней или Москва-Казань-Москва, который длится 16 дней.
Но оптимальной все-таки является продолжительность круиза от 4 до 14 дней: за это время среднерусский пейзаж еще не успевает наскучить, и еще хватает любознательности на ежедневные рассказы экскурсовода. Наверно поэтому вне конкуренции остается маршрут Москва-Санкт-Петербург-Москва. Его подробная схема такова: сначала плывем по каналу имени Москвы, задерживаясь в шлюзах, затем вверх по Волге к Угличу и Ярославлю. Через пару дней в городе Мышкин вам предложат посетить музей мыши. Дальше вы следуете из Рыбинского водохранилища по Волго-Балтийскому каналу на Вологодскую землю, любуясь церквушками, рассыпанными по пригоркам. Потом по шлюзам Волго-Балтийского канала теплоход спускается в Онежское озеро. Важная остановка, ради которой многие и покупают этот круиз, — архитектурный музей Кижи. Затем вы плывете по реке Свирь в Ладожское озеро к Валааму с остановкой и экскурсией. Следующая остановка уже в Санкт-Петербурге. Многим, кстати, этого оказывается достаточно, и обратно они едут уже своим ходом.

Танцы под баян.
Большинство туристов, выбирающих этот маршрут — иностранцы, пропорция российских и зарубежных клиентов составляет примерно 70 процентов к 30. Поэтому и развлечения на теплоходах обычно «лубочные» — фольклор, одним словом. В обязательно программе — баян, народные русские танцы, частушки и тому подобное. Ну а кто будет эти частушки петь — самодеятельный ансамбль Зарайской средней школы или Филипп Киркоров — это уже зависит от фрахтователя.
"В общем-то, развлечениям не нужно предавать особенного значения, — говорит Владимир Марченко, заместитель генеральный директора «Единой Сети Речных Круизов». Ведь, по сути, слушать концерты во время речного круиза особенно некогда. Эти морские лайнеры совершают безостановочные переходы по несколько суток, и народ, уставший пялится на бесконечное море, требует развлечений. А здесь основную часть дня занимают экскурсии". Распорядок дня примерно такой: в 9 утра завтрак, после завтрака продолжительная экскурсия. Экскурсий может быть несколько в день, а кроме них иногда есть зеленые стоянки в лесах, когда пассажиры могут просто погулять, поиграть в волейбол или пожарить шашлык. В 2 часа дня — обед, после которого народ предпочитает несколько часов отдыхать в каюте. В 8 вечера ужин, потом дискотека. Два раза за круиз обычно проводится «капитанский приём» с ужином и танцами.

В трюме дешевле.
После того, как вы выбрали маршрут, теплоход и каюту, вам остается только аккуратно осведомиться у туроператора, сколько же это удовольствие стоит. А стоит, надо сказать прилично.
«А круизы никогда и не были дешевым отдыхом, они всегда несли в себе элемент развлечения для элиты, — говорит Владимир Марченко. Персонала в плавучих гостиницах, как правило, не меньше, чем в обычных, да еще и техническое оснащение должно быть на порядок выше. Таким образом, в среднем, один день круиза с трехразовым питанием обходится в 1500 рублей с человека».
Ну а дальше все зависит от комфортабельности, расположения кают и палубы. Скажем, описанный выше маршрут Москва-Питер-Москва с трехразовым питанием и проживанием в двухместной одноярусной каюте на средней палубе обойдется в 14500 рублей на человека. То же самое, но с проживанием в двухместной двухъярусной каюте, — 13600. А проживание на шлюпочной палубе обойдется рублей на 200–300 дороже. Дешевле всего жить на нижней палубе — в трюме. С видом из окна в трюме, правда, не очень, зато гораздо тише, чем на верхней палубе. По правому и левому борту каюты в теплоходах одинаковые, но, чтобы любоваться пейзажем из окна, лучше выбирать каюту справа: движение по реке, как и по автостраде, правостороннее. Можно купить путевку хоть за час до отплытия парохода, но вот довольствоваться придется тем, что осталось. А еще при размещении на теплоходе, так же, как и в гостиницах, существует система скидок на жильё: на третьего или четвёртого человека в каюте, для маленьких детей и групп.
Кстати говоря, несомненное преимущество круизов заключается в том, что вы еще дома будете точно знать, во сколько вам обойдётся поездка. Трехразовое питание, как правило, включено в путевку. Но если вы, например, сидите на диете, и принципиально собираетесь отказываться от ужина, или вы «сова», и к девятичасовому завтраку ни за что не проснетесь, вы можете взять путевку без питания и в ресторане теплохода питаться за отдельные деньги. Обойдется это примерно от 200 до 350 рублей в день с человека. Кроме того, на месте вам придется платить за напитки в баре, индивидуальные услуги типа массажа, сауны или парикмахерской и телефонные переговоры.
Чтобы не быть голословными, предлагаем вам выдержку из огромного прайс-листа компании «Единая Сеть Речных Круизов». Из полусотни указанных там маршрутов мы выбрали наиболее популярные, и привели цены за различные по комфортабельности номера: (см. таблицу здесь)         

Советы TravelOnline.ru
Ну и по традиции, несколько наших советов:
1. Самый главный, как обычно, неоригинален — тщательнее выбирайте турфирму. Хороший турагент не будет «впихивать» вам первый попавшийся круиз, а сначала тщательно расспросит о ваших предпочтениях и стиле жизни. Только тогда можно надеяться, что компания подберет теплоход по вашему вкусу.

2. Если вы едете в круиз с ребенком, не полагайтесь на случай, а расспросите подробно туроператора, каковы условия для семейного отдыха на том или ином теплоходе. Иногда фрахтователь оставляет этот вопрос без внимания, и родителям приходится весь отпуск держать ребенка на коленях. На других же теплоходах могут быть специальные детские салоны и аниматор, с которым вы можете запросто оставить свое чадо на целый день. Кстати, как правило, детям предоставляются и скидки от 10 до 25 процентов на размещение.

3. Возьмите с собой выходной костюм и вечернее платье: иногда «капитанские приемы» бывают достаточно любопытными. И вообще, к выбору одежды, которую вы возьмете с собой, нужно подходить тщательно. Например, у женщин, которые намерены посещать церкви и монастыри, с собой должен быть как минимум платок, чтобы покрыть голову, и одежда с длинными рукавами.

4. Начните с малого. Как бы велико не было ваше желание «плыть далеко-далеко», не покупайте сразу двухнедельный тур, если вы отправляетесь в круиз в первый раз. Начните с 3–4 дневного путешествия. И если ваш первый круиз вам понравится, вы обязательно вернетесь…

Статья подготовлена при информационной поддержке туристической компании «Единая Сеть Речных Круизов», телефоны 287–96–99 и 287–97–14