Пятое чудо Америки
Я люблю цифру 5. Может быть, это какой-то пережиток детства, когда хотелось учиться «на все пятерки». А, может быть, просто слабость к серединным измерениям. Кстати, американским школьникам легче – у них 100-бальная система, можно получить 87 или 76 – и в том и в другом случае это все та же четверка, а с плюсом она или с минусом – детали, малоинтересные родителям.
Мне почему-то кажется, что таких, как я – любителей цифры 5 – много. Если я права – пожалуйста, отзовитесь! Коллега Тэд Ландфэйер на мой призыв неодобрительно качает головой: общение, по его глубокому убеждению, должно носить исключительно интеллектуальный характер, а обсуждение пустых предрассудков – удел несерьезных людей. Я с ним соглашаюсь, но пытаюсь оправдать свою «легкость в мыслях» тем, что следующее наше архитектурно-инженерное чудо вполне заслуживает не только пятерку, но и высший американский балл – 100.
При выборе этого шедевра мы с Тэдом были абсолютно едины, но при этом, опять же, не сговариваясь, решили, прежде всего, рассказать о том, что это чудо окружает, вернее, где оно воздвигнуто. Другими словами, невозможно говорить об арке Gateway, или как ее еще называют «Ворота на Запад», не рассказав хоть немного о Сент-Луис, действительно «серединном» городе Америки.
Сент-Луис расположен в центральной части США – в штате Миссури, и тянется вдоль реки Миссисипи от места ее слияния с Миссури вниз по течению на 30 км. В городе живет почти 330 тысяч человек, а если считать население с пригородами, то это уже будет около 3 миллионов.
В 9-15 веках в этих местах процветала индейская городская культура. К 1600 году города индейцев были заброшены, от них остались только археологические памятники — курганы Кахокиа. А город Сент-Луис, согласно летописям, был основан в 1764 году как французская пушная фактория. Отсюда начиналась и знаменитая «тропа Санта-Фе».
В этом месте я прошу коллегу остановиться и рассказать чуть подробнее о знаменитых американских «тропах». Дважды Тэда Ландфэйера – ветерана американской журналистики, – просить не надо. Его, как говорится, хлебом не корми – дай повод углубиться в детали американской истории.
Возможно, просвещенные наши друзья и знают, что одной из причин американской революции и образования независимых Соединенных Штатов был как раз установленный британскими властями запрет на заселение областей к западу от Аппалачей. Но движение переселенцев остановить было невозможно.
Сразу после завершения войны за независимость правительство молодой республики занялось расширением границ. 500 000 квадратных километров земли между Аппалачами и рекой Миссисипи, полученных от Британии по мирному договору, были бесплатно переданы в собственность переселенцам. В самом начале XIX в. у Франции была куплена Луизиана, а затем у Испании — Флорида. И тысячи американцев устремились на запад от Миссисипи, в неосвоенный регион, называемый Великими равнинами.
В движении американцев на запад, – все больше увлекаясь, рассказывает Тэд, – можно было выделить два «потока». Жители Новой Англии стремились в богатый пушниной и лесом Орегон, а выходцы из южных штатов заселяли бескрайние пространства Техаса, Нью-Мексико и Калифорнии.
Основным транспортом переселенцев был запряженный лошадьми крытый фургон. Двигался он, по понятным причинам, медленно и брал «на борт» мало припасов. На секунду представьте себе скорость: чтобы добраться от долины Миссисипи до Тихого океана, фургону, запряженному даже «шестеркой» лошадей, требовалось около полугода. При этом пускаться в путь на запад в одиночку было равносильно самоубийству, поэтому, чтобы добраться до цели невредимым, составляли караваны из десятков фургонов.
Существовало несколько постоянных маршрутов, или «троп», по которым двигались переселенцы. «Калифорнийская тропа» связывала штат Миссури с золотыми приисками Калифорнии. Ее общая протяженность вместе с многочисленными ответвлениями составляла около 8000 километров. В 1840-1860-х гг.
«Калифорнийской тропой» воспользовались более четверти миллиона фермеров и золотоискателей. Одним из ее ответвлений была «Орегонская тропа». Первый караван прошел по ней в 1836 г., а последний – в 1869 г. Была еще «Мормонская тропа», которой впервые воспользовались в 1847 г. селившиеся на берегах Большого Соленого озера мормоны. Она соединяла Иллинойс и Юту. А вот «Тропа Санта-Фе», с которой мы и углубились так далеко на американский запад, соединяла Миссури с Нью-Мексико. Этот путь просуществовал дольше всех – с 1821 г. вплоть до 1880 г.
Путешествие по любой из «троп» было очень трудным – главной проблемой была нехватка питьевой воды. В редких фортах, попадавшихся на их пути, за кувшин воды просили до 100 долларов. Чтобы понять, как чудовищно дорого это было, приведу только одно сравнение – чернокожий раб стоил около 1000 долларов.
Освоение новых земель давалось тяжким трудом, переселенцы страдали от многочисленных болезней, от нападений хищных зверей и индейцев. С наступлением зимы начинался голод. Но самым страшным для каравана было попасть в снежную бурю в горах: белой пеленой заносило все проезжие пути, и колонистам оставалось ждать весны, питаясь мясом лошадей и своих умерших товарищей.
Новая эпоха в заселении американского запада началась с приходом к власти президента Авраама Линкольна. По его инициативе был принят «Гомстед-акт», передававший в собственность переселенцам огромные общественные земли к западу от Миссисипи. Теперь каждый, уплатив мизерную сумму, мог застолбить за собой участок земли. Кроме того, Линкольн выдвинул идею создания трансконтинентальной железной дороги.
Но вернемся в Сент-Луис. После окончания Гражданской войны городок стал бурно развиваться и довольно быстро превратился в крупный индустриальный и железнодорожный центр. В Сент-Луисе строились один за другим промышленные предприятия, куда в поисках заработка приезжали многие освобожденные рабы с Юга. Со временем Сент-Луис стал центром афроамериканской культуры. Кстати сказать, в этом городе родился джазмен Майлс Девис.
Современный Сент-Луис – огромный город, в котором есть свой международный аэропорт. Здесь развиты машиностроение, в том числе авиастроение, автомобилестроение, черная и цветная металлургия, в городе процветают радиоэлектронная, химическая, обувная, пищевая индустрии.
Мы рассказываем вам об этом городе так подробно – не случайно: пятое чудо Америки – арка «Гетэвэй», получившая название «Ворота на Запад» – действительно символизирует начало пути освоения – а в наши дни уже освоенного, – Дикого Запада. Кстати, период его «укрощения» с успехом воспевал в своих многочисленных «вестернах» Голливуд.
Центральная роль в фильмах принадлежала ковбоям, которые с завидным бесстрашием боролись с индейцами, часто изображаемыми как кровожадные злодеи. Сюжеты фильмов были простенькими, в них присутствовали обязательные персонажи: невозмутимый шериф, лихой ковбой, кровожадный индеец, вождь – враг главного персонажа, профессиональные игроки в покер. Ни один «вестерн» не обходился без чистой и невинной главной героини и роковой женщины, иногда певички или «девочки» из веселых домов.
Но для подробного описания колорита тех времен нужен отдельный рассказ. А сейчас перед нами раскинулся Сент-Луис. В городе очень много исторических памятников, восстанавливающих историю Соединенных Штатов. Здесь, к примеру, есть самый крупный в США городской лесопарк «Форест-парк», где в 1904 году была организована экспозиция «Покупка Луизианы». На ее основе до сих пор действует «Джефферсоновский мемориал расширения страны», созданный в память о покупке Луизианы Томасом Джефферсоном.
В Сент-Луисе есть знаменитый фонтан «Встреча вод» – символ слияния двух крупнейших рек страны. В 1894 году в городе построили один из самых больших в мире вокзалов – Юнион-Стейшн, но со временем здание было переоборудовано в комфортабельную гостиницу. В конце же 19 века в Сент-Луисе был воздвигнут небоскреб Уэйнрайт-билдинг. В городе действуют 6 университетов, работает парк аттракционов Сикс-Флейгс, привлекающий посетителей со всего Среднего Запада.
Но, безусловно, ничто не сравниться с мощью и элегантностью арки «Ворота на Запад». Выполненные из нержавеющей стали 192-метровые дугообразные ворота на берегах реки Миссисипи – одно из современных чудес света. Их создатель – архитектор-строитель Эро Сааринен. «Гетэвэй» – самый высокий монумент в США – он на 23 метра выше, чем Вашингтонский монумент.
По административному указу №7523, подписанному 21 декабря 1965 года, «Гетэвэй» признан национальным мемориалом и находится под охраной Службы национальных парков (СНП).
Строительство арки началось 12 февраля 1963 года, а закончилось 28 октября 1965 года. Но увидеть это инженерно-архитектурное чудо, создание которого обошлось примерно в 13 миллионов долларов, американцы смогли только через два года – 24 июля 1967 года.
Стальная дуга очень крепкая, и за счет своего прочного 19-метрового фундамента может выдержать землетрясения и сильные ветры. А это очень важно, потому что в этих местах часто бушует стихия. В течение года сотни раз молнии ударяют по металлическим воротам, но с ними ничего не происходит. Не чудо ли это? Весит махина 43 000 тонн. Для перемещения между треугольными балками сооружения созданы специальные лифты: туристы через подземный переход попадают в Арку, а потом лифт на 40 человек поднимает их на смотровую площадку.
И вот мы с вами выходим из стеклянной капсулы. Перед нами открывается удивительная панорама раскинувшегося во всей красе города, с чистенькими, пахнущими свежей краской, белыми домишками, ухоженными парками, стройными линиями улиц и проспектов. А за Сент-Луисом тянутся бескрайние плоские просторы живописных долин. И поверьте, трудно с чем-либо сравнить это ощущение, что под тобой выгнулось на крепких, переливающихся в лучах солнца ногах стальное чудо. Пятое чудо Америки.
Ну не прекрасен ли этот мир?!
Эмма Тополь, Тэд Ландфэйер