На днях из Москвы вернулся первый вице-премьер Азербайджана Аббас Аббасов, который провел там переговоры с российскими коллегами относительно возможности для азербайджанских морских судов пользоваться внутренними водными артериями России для выхода в Мировой океан.
По словам Аббасова, Россия требует увеличения выплат за проход каждого нашего корабля через свою территорию. При этом Москва хотела бы, чтобы внутри России наши суда ходили бы под российским флагом.
Напомним, что на протяжении длительного времени три азербайджанских транспортных судна с грузом, принадлежащие Азербайджанскому государственному каспийскому морскому пароходству («Каспар»), не могли достичь родных берегов. Российские власти отказывались пропустить их через Волго- Донской канал.
Теперь эти суда вернулись, рассказывает «Эхо» начальник отдела информации и печати «Каспара» Вюгар Садыгов, «но дело в том, что теперь они не могут вернуться назад, а ведь эти суда работают в Средиземноморско-Черноморском бассейне на постоянных линиях, у них есть свои контрактные маршруты. Пока что разрешения на проход через внутренние водные пути для судов, ходящих под азербайджанским флагом, со стороны России не дано. Мы ждем решения этой проблемы».
По поводу требований России к Азербайджану увеличить плату за проход своих кораблей В.Садыгов отметил, что «они и так берут с нас втридорога. Потому что один проход российского судна, в зависимости от его тоннажа, обходится ему в 5–8 тысяч долларов, то наши суда платят от 25 до 30 тысяч».
Россия действительно требует, чтобы азербайджанские корабли, проходя через ее территорию, поднимали российский флаг, отметил пресс-секретарь. «Это делается вроде бы для того, чтобы наши суда не принимали за иностранные. Но ведь если мы поднимем российские флаги, тогда мы должны будем еще платить в российскую казну дополнительную сумму. Потому что за использование флага другого государства обычно платят. Конечно, для нас такое предложение звучит несколько оскорбительно. В мире есть некоторые „удобные“ флаги. Например, либерийский флот считается самым крупным в мире по числу кораблей, и тем, кто ходит под флагом Либерии, полагаются определенные льготы.
Но Азербайджан — молодое государство, и мы не намерены пользоваться практикой использования чужих флагов за плату. Потому что нам нужно пропагандировать свою компанию и свой флаг, чтобы их знали в мире».
Опыт предыдущих лет говорит о том, что Россия в конце концов может дать разрешение 25 судам «Каспара» ходить по своим рекам и каналам. «Потому что раньше они определенному количеству наших судов разрешали делать определенное количество судопроходов. А в этом году почему-то не разрешают. В прошлые годы 20–25 судов проходили через Россию 45–50 раз».
Садыгов считает, что проблема эта, в принципе, все-таки решаема. «Если б меня спросили об этом месяца два назад, я бы не задумываясь ответил положительно. Но сейчас уже август, а обычно мы разрешение у России на проход наших кораблей получали в феврале-марте. Через несколько месяцев уже навигация закрывается, а вопрос так и не решен положительно. Поэтому сейчас давать какие-либо прогнозы трудно. Но будем надеяться на лучшее». Пресс-секретарь «Каспара» не исключает, что за затягиванием этой проблемы со стороны России кроятся причины и политического характера. «Тут есть целый комплекс причин. Могут играть роль и политические противоречия между государствами, и проявления нездоровой конкуренции. Наши конкуренты в Каспийском бассейне стремятся застолбить себе место на рынке международных грузоперевозок, но обычными здоровыми путями добиться этого не могут. Вероятно, поэтому они и действуют через политиков своей страны, чтобы помешать нам».
Не так давно министр экономического развития Фархад Алиев заявил о том, что Азербайджану удалось выиграть дело в связи с обвинением о потоплении у берегов ЮАР французского крана, который перевозило азербайджанское судно. «Это было не наше судно, — говорит Садыгов. — Оно принадлежит Каспийскому аварийно-спасательному акционерному обществу, которое в свою очередь подчиняется Кабинету министров, это госструктура. Но факт, что это была очень большая проблема, и она решилась очень благополучно для Азербайджана. Это очень даже отрадный факт. Речь шла о том, что Азербайджану придется выплатить потерпевшей стороне около 150 млн. долларов. Вероятно, на международной арене привыкли к таким расценкам. Можно вспомнить похожую историю с фирмой „Сака-Коркмаз“, потом появилась другая компания, которой „Сака-Коркмаз“ была должна. То есть иностранцы чуть ли не ввели в практику, что Азербайджану можно вменять любые иски. И вот эта последняя история показала, что Азербайджан умеет защищать свои интересы, и это радует».
