Борьба

Сегодня уже стало очевидно, что поставки природного газа, в целом, и на новые рынки, в частности, неразрывно связаны с политикой. Добавляет остроты тот факт, что, в отличие от сырой нефти, которую можно транспортировать на нефтеперерабатывающие заводы танкерами и железнодорожными составами, «голубое топливо» в основном поставляется потребителям посредством газопроводов. А их строительство невозможно без серьезных капиталовложений, и позволить это себе могут только крупные импортеры (читай державы). К тому же роль природного газа в энергетическом балансе стран-потребителей стремительно растет; неуклонно повышается и стоимость этой разновидности энергоносителей. Только наивный человек может не знать, что для многих государств как экспортеров, так и импортеров газа, последний является мощным политическим рычагом.
Как известно, в настоящее время Россия решительно пересматривает ценовую политику в области поставок своего газа в страны СHГ. Так, по некоторым данным, для Беларуси цена российского газа за 1 тыс. куб. м возрастет до 200 долларов, а для Молдовы — до 160 долларов. Нас, конечно, в первую очередь интересует Азербайджан, который еще не получал от российской стороны предложений по увеличению стоимости газа. Об этом агентству «Тренд» сообщил министр промышленности и энергетики Hатиг Алиев. В Европе газ уже продается по цене в 400 долларов за 1 тыс. куб. м., тогда как Азербайджан имеет свои собственные запасы «голубого топлива».
По словам министра, президент страны дал ГHКАР указания построить новые платформы для бурения 23-х газовых скважин, а также провести разведку запасов газа на других месторождениях. Как сообщил Н.Алиев, у нашей республики есть к тому же большие резервы попутного газа на месторождениях «Азери-Чираг-Гюнешли». Еще одним крупным источником газа в Азербайджане является газоконденсатное месторождение «Шахдениз», на котором ведутся работы по ускорению его разработки. «Если мы раньше говорили, что нет рынков сбыта; низкая цена по отношению к нефти; требуются капитальные расходы; проекты неэффективны, то сегодня ситуация кардинально изменилась. Увеличение объемов добываемого газа на „Шахдениз“ повысит эффективность проекта при появившемся рынке сбыта», — сказал министр.
Поэтому не удивительно, что Министерство промышленности и энергетики Азербайджана выступает за ускорение реализации «Стадии-2» — проекта разработки газоконденсатного месторождения «Шахдениз». Как отметил H.Алиев, с партнерами по данному проекту проводятся консультации о начале реализации «Стадии-2» в 2010 году. «Ранее компания BP (оператор проекта — ред.) заявляла, что начало реализации „Стадии-2“ предполагается на 2012 год. Коммерческий оператор проекта Statoil называла промежуток 2010–12 гг., а ГHКАР — 2010 год. Сейчас активно обсуждается именно 2010 год», — сказал H.Алиев.
По его словам, ускорение начала реализации «Стадии-2» позволит получить дополнительно порядка 8 млрд. куб. м газа в год. «Ускорение „Стадии-2“ возможно за счет опять-таки ускорения бурения в рамках „Стадии-1“. В Азербайджане и Грузии, да и в других странах, есть потребность в газе. Кроме того, из Италии и Греции сейчас к нам поступают предложения о проведении переговоров на эту тему», — добавил министр.
Впрочем, сообщения о том, что именно азербайджанский газ ждут в Европе, поступают и из других источников. Так, по сообщению ИРНА, со ссылкой на влиятельную американскую газету «Уолл-стрит джорнэл», на днях в Вене министры энергетики Австрии, Венгрии, Румынии, Болгарии и Турции подписали соглашение об условиях участия в международном энергетическом проекте «Nabucco», предусматривающем строительство частного магистрального газопровода длиной 3400 км и предварительной стоимостью 5,8 млрд. долларов для транспортировки в Европу природного газа из бассейна Каспийского моря. Согласно подписанному соглашению, доля акций каждой из стран-участниц проекта составляет 20%.
Особенностью проекта является возможность его соединения с имеющимися и строящимися экспортными газопроводами, обеспечивающими поставки природного газа из различных регионов — Каспийского и Ближневосточного. Этому проекту в ЕС придается первостепенное значение, т.к. он является альтернативой поставок природного газа из России. В новой редакции проекта, очевидно написанной под американскую диктовку, роль Ирана весьма туманна. Ясно только то, что иранский газ будет поставляться в Европу в последнюю очередь, если у Азербайджана (газопровод Баку-Тбилиси-Эрзерум) и Египта (газопровод Египет-Иордания-Сирия-Турция) не хватит ресурсов для обеспечения проектной мощности будущего газопровода в 30 млрд. куб. м в год.
В этом проекте большая резервная роль отводится поставкам природного газа из Туркменистана и Казахстана, однако эти государства смогут поставлять свой газ в Европу или транзитом через Иран, или по новому газопроводу, который пройдет по дну Каспийского моря. Решение правительства ИРИ о транзите туркменского или казахстанского газа в ущерб своим экономическим и политическим интересам вполне предсказуемо, а строительство подводного газопровода приведет к значительному увеличению стоимости проекта и может вызвать протест со стороны Ирана и России по экологическим (и, в первую очередь, политическим — ред.) причинам.
Кроме того, уже сейчас существуют большие сомнения относительно запасов природного газа в Туркменистане. Этот вопрос возник в связи с проектом экспортного газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан. Очевидно, что поставки туркменского газа в Европу будут возможны только в ущерб другим проектам и обязательствам. В прошлом году крупнейшими импортерами туркменского газа были Украина, Россия и Иран (Iran.ru).
Как видно, на европейский рынок нацелены многие страны — Россия, Иран, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан. И борьба за него будет вестись всеми способами, в том числе скрытого или явного политического давления. При этом Азербайджану есть резон рассчитывать на страны Европейского союза, которые изъявляют желание диверсифицировать поставки энергоносителей из Каспийского региона. То есть, на европейский рынок будет поступать не только сугубо наше «голубое топливо», но и газ из стран Средней Азии, естественно, транзитом по территории Азербайджана.

Ф.Ализаде