17 июня 2008 г. на встрече министра промышленности и энергетики Азербайджана Натига Алиева и министра энергетики Ирана Сеида Парвиза Фаттаха в Баку были согласованы вопросы создания рабочей группы, транзита электроэнергии из Азербайджана в Турцию через Иран, открытия энергетического коридора между Азербайджаном, Ираном и Россией, взаимного инвестирования Баку и Тегерана в энергосектор.
Соглашение об объединении энергосетей Азербайджана, России и Ирана было подписано еще в декабре 2004 г. в Тегеране. А в 2005 г. прошла информация, что функционирование энергокоридора между тремя странами запланировано на 2009 г., в связи с чем было объявлено о «синхронизации энергетических систем» треугольника. Тогда же был выдвинут проект строительства второй 330-киловольтной линии электропередачи Дербент (Россия) – Яшма (Азербайджан), должной увеличить объем и надежность энергообмена Азербайджана с Россией; а на азербайджано-иранском же участке энергокоридора началось строительство пяти подстанций (общая стоимость работ была определена в размере 75 млн. долл.).
Поэтому неудивительно, что на нынешней встрече было оговорено о сдаче в эксплуатацию в ближайшее время второй линии электропередач (ЛЭП) Имишли (Азербайджан) – Парсабад (Иран), что позволит увеличить уровень энергообмена между двумя странами с 250 до 700 мгвт. Заявив о создании региональной кольцевой энергоцепи, Н.Алиев подчеркнул, что «реализация новой концепции даст возможность электроэнергии из Азербайджана выйти в Турцию через территории Грузии и Ирана, кроме того, к этой линии сможет присоединиться и Нахчыван»(1). Говоря другими словами, коридор выводит Азербайджан на Европу. Подписание протокола по проекту объединения электроэнергетических сетей между Баку, Тегераном и Азербайджаном запланировано на октябрь 2008 г. Н.Алиев также отметил возможность присоединения в перспективе к проекту кольцевой линии электроэнергии между Азербайджаном, Турцией, Ираном, Грузией и Россией также Туркменистана. Вполне возможно, что этот ракурс будет не последним во время сентябрьской бакинской международной конференции «Нефтегазовый потенциал Азербайджана и Туркменистана: энергетика, экономика, экология». От внимания аналитиков не может ускользнуть также факт приема министра энергетики Ирана президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.
Однако не исключено, что данный проект может встретить определенные вопросы Вашингтона. Тем более что продолжается визит в Баку члена правления Иранских железных дорог Махмуда Рза Кейманиша, во время встречи которого с замначальника Азербайджанской государственной железной дороги (АГЖД) Интигамом Гусейновым и замначальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Алексеем Столяровым было заявлено о приоритете международного транспортного коридора «Север-Юг». Особое внимание было уделено скорейшей реализации проекта строительства ж/д Казвин-Решт-Астара(Иран) – Астара(Азербайджан). Баку прогнозирует пополнение госбюджета от транспортировки грузов по ж/д Россия-Азербайджан-Иран на 30-40 млн. манатов в год.
Вместе с тем, в рамках коридора «Север-Юг» продолжается строительство автотрассы от границы России: Самур-Баку (300 млн. долл., 198 км). Модернизация всех участков (в рамках проекта Азиатский Банк Развития (АБР) выделил кредит (200 млн. долл.) для реконструкции участка автодороги Масаллы-Астара) позволит доставлять до российских морских портов на Балтике посредством трассы Астара-Баку-Ялама (Азербайджан) часть поступающего через Персидский залив в Иран грузопотока. Глобальная актуальность коридора - как раз в упрощении доставки транзитных грузов Азиатско-Тихоокеанского региона и Персидского залива (грузодоставка по ж/д на 10-15% дешевле при выигрывании времени на 20 дней по сравнению с Суэцким каналом). Сухопутный путь из Европы до Индийского океана сократится на 800 км, что позволит в перспективе увеличить объемы грузоперевозок в этом направлении в десятикратном размере.
В данном аспекте важно иметь в виду, что еще в апреле с.г. руководители РЖД, госадминистрации железнодорожного транспорта Украины и ж/д Австрии и Словакии подписали протокол о начале реализации проекта по продлению колеи 1520 мм (русская колея - свыше 230 тыс. км) в Центральную Европу (прорабатывается возможность дальнейшего ответвления на Адриатику). Что подразумевает соединение Транссибирской магистрали с европейской ж/д системой.
1.Туркменистан может присоединиться к единой сети электроэнергии на Южном Кавказе. http://www.analitika.az/articles.php?item_id=20080617022002531&sec_id=69
Теймур Атаев, политолог Азербайджан
teymur-ogtay@rambler.ru