Сигареты - один из основных видов контрабанды, которые челноки везут в Польшу. В колесах легковушки, @ к примеру, можно спрятать 8 блоков.
…Очередь из фур начинается за несколько километров от Багратионовска. Люди живут в кабинах, едят всухомятку и ходят в туалет в ближайшие кусты. Калининградец Иван Печев едет в Германию за машинами. Простоял двое с лишним суток. Перед Новым годом три дня зависал "на той стороне". Дальнобойщиков норовят ободрать как липку все кому не лень, пишет издание «Страна-Калининград»… Водитель, пока ждал журналистов в "отстойнике", наблюдал такую картину. К милиционерам, стоящим на подступах к шлагбауму, периодически подходят водилы. Переговоры идут исключительно один на один. После этого милиционер передает по рации: "Слышь, пропусти там белый "Форд". Потом рассчитаемся"...
Спроси у любого погранца, в чем причина умопомрачительных очередей, он махнет рукой в направлении Безлед: "Поляки виноваты!". По ту сторону шлагбаума объяснения, как правило, те же: "Ваши плохо работают".
Консул Ежи Пиотровски, любезно согласившийся сопровождать журналистов, знает, что граница кормит множество людей. И не только челночников, которым каждая поездка приносит по $20-30. "В прошлом году один польский фермер приглашал русских соседей на уборку клубники, - говорит пан Пиотровски. - Никто не захотел ехать за 1000 злотых в месяц (около $250). Хотя безработица в Багратионовске большая". Тем, кто живет в приграничных районах Польши, тоже выгоднее мотаться в Россию за сигаретами, чем обрабатывать поля.
…Господин консул старательно объезжает ямы на российском КПП. Дорога разбита так, словно по ней прогрохотала целая танковая дивизия. На польской стороне машину встречает комендант погранперехода "Безледы" капитан Мариуш Хараф. Первое, что бросается в глаза, - на КПП нет ни одной фуры.
- Почему? - спрашивают журналисты капитана.
Тот невозмутим: Мы готовы принимать грузовики. Почему они не идут с вашей стороны, я не знаю.
- А давайте нашим позвоним и спросим, - наивно предлагают журналисты. Пан Мариуш улыбается. Он очень выдержанный мужчина. Показывает все свои владения. Вот печально известная "яма", где только что курочили микроавтобус и "аудюху". Обе машины - с калининградскими номерами. Ирина, пассажирка микроавтобуса, рассказывает, что едет в Польшу за… гробом. Там, дескать, дешевле. Сунулись в "зеленый коридор", и вот... Контрабанды у них не нашли. А вот из тайников под днищем "Ауди" таможенники выковыряли 32 блока сигарет.
Приграничная математика
"Зеленый коридор" поляки открыли 22 ноября. В день по нему проходит всего 30-40 машин. Всего, по словам капитана Харафа, в сутки они пропускают 2500 - 3000 автомобилей (примерно поровну в обе стороны). 90% пересекающих границу на своих авто - челноки. Некоторые пытаются проскочить по "зеленому коридору". В подобных случаях наказание может быть весьма суровым, вплоть до уголовного дела. А потом ты снова можешь ездить по "зеленому коридору" - пока снова не попадешься.
...Журналисты идут на площадку, где стоят задержанные машины, успешно проскочившие нашу таможню. В заводской цистерне - искусно спрятанная бочка меньшего размера. Другая машина везла торф. Когда его выгрузили, в днище фуры обнаружили "подпол". И в том и в другом случае в тайниках пытались провезти сигареты.
В прошлом году поляки изъяли алкоголя и сигарет на 4 миллиона евро - в три раза больше, чем в 2001 году. 20% стоимости конфиската идет на нужды "стражи граничной", причем треть этой суммы - на поощрение сотрудников. Нашел контрабандную бутылку водки - получай 16 центов. Поэтому поляки шерстят проезжающие машины как следует. Тем более что ЕС выделил средства на техническое обустройство погранперехода.
- Известно ли вам, что челноки на нашей стороне нередко намеренно не торопятся: ждут, когда у вас сменятся "несговорчивые" таможенники?
- К нам нередко приезжают спецподразделения для усиленных проверок. Когда они появятся, даже мы не знаем, а вот челнокам об этом откуда-то известно.
- В чем же все-таки причина пробок?
- С нашей стороны пробок нет. У нас работают все пять линий на въезд и три - на выезд. На обычный осмотр уходит 10-20 минут.
Выходит, по каждой дорожке за час должно проходить максимум 6 машин, а в сутки поляки могут впустить 720 машин. Никак не тысячу - полторы…
ТО 12, ТО 50
Сбитые с толку этой приграничной математикой, журналисты отправились "на историческую родину", точнее, на КПП "Багратионовск". Его начальник подполковник Иван Бондарь пригласил их в свой кабинет:
- Вот журнал, где пишет рапорт каждая смена, - Иван Иович наугад открывает толстую тетрадь. - Давайте посмотрим. Вот вчерашний день. Сколько пропустили поляки? В один час - 50 машин, в другой - 12. Чтобы снять напряженность, они должны принимать по 40 машин в час. У них проверяющих инстанций гораздо меньше, это факт. Зато фуры с деревом поляки по ночам почему-то не проверяют. А ведь это один из основных грузов, идущих на экспорт.
- Но вот "ТIR" имеют право на проезд без досмотра, а их вон сколько собралось…
- Да, это проблема. Они у нас стоят "в затылок" друг другу. Пустую машину досмотрят быстро, но она не может выскочить из колонны… К концу этого года планируется ввести в строй новый комплекс на 500 машин в одну сторону.
- Иван Иович, а что ж наша территория такая разбитая?
Бондарь только вздыхает: И не говорите… А все потому, что хозяина нет настоящего. Мы, например, помещения арендуем у таможни. До смешного доходило: таможенники подавали на нас в суд за то, что за свет не платим...
Что говорят в управлении?
Анатолий Киселенко, начальник отряда пограничного контроля КРУ ФПС: - Очереди - это не вина пограничников. Мы можем проверить сколько угодно документов, а вот таможня может досмотреть 100 грузовиков в сутки. Из 2000 грузовиков, находящихся в области, за границу регулярно ездят около 1000, поэтому такие очереди. Порожние фуры могут идти через Мамоново, но многие предпочитают простоять в Багратионовске, лишь бы не делать крюк.
Немного разгрузится граница, когда будет введен в строй новый переход. Там будут идти грузовики, а легковой транспорт - через старый. "Зеленый коридор" нам не нужен: очередей на въезд у нас нет. За содержание территории отвечает фирма "Ростэк". Возможно, до окончания строительства нового перехода она не будет вкладывать деньги в ремонт дорожного покрытия.
…Очередь из фур начинается за несколько километров от Багратионовска. Люди живут в кабинах, едят всухомятку и ходят в туалет в ближайшие кусты. Калининградец Иван Печев едет в Германию за машинами. Простоял двое с лишним суток. Перед Новым годом три дня зависал "на той стороне". Дальнобойщиков норовят ободрать как липку все кому не лень, пишет издание «Страна-Калининград»… Водитель, пока ждал журналистов в "отстойнике", наблюдал такую картину. К милиционерам, стоящим на подступах к шлагбауму, периодически подходят водилы. Переговоры идут исключительно один на один. После этого милиционер передает по рации: "Слышь, пропусти там белый "Форд". Потом рассчитаемся"...
Спроси у любого погранца, в чем причина умопомрачительных очередей, он махнет рукой в направлении Безлед: "Поляки виноваты!". По ту сторону шлагбаума объяснения, как правило, те же: "Ваши плохо работают".
Консул Ежи Пиотровски, любезно согласившийся сопровождать журналистов, знает, что граница кормит множество людей. И не только челночников, которым каждая поездка приносит по $20-30. "В прошлом году один польский фермер приглашал русских соседей на уборку клубники, - говорит пан Пиотровски. - Никто не захотел ехать за 1000 злотых в месяц (около $250). Хотя безработица в Багратионовске большая". Тем, кто живет в приграничных районах Польши, тоже выгоднее мотаться в Россию за сигаретами, чем обрабатывать поля.
…Господин консул старательно объезжает ямы на российском КПП. Дорога разбита так, словно по ней прогрохотала целая танковая дивизия. На польской стороне машину встречает комендант погранперехода "Безледы" капитан Мариуш Хараф. Первое, что бросается в глаза, - на КПП нет ни одной фуры.
- Почему? - спрашивают журналисты капитана.
Тот невозмутим: Мы готовы принимать грузовики. Почему они не идут с вашей стороны, я не знаю.
- А давайте нашим позвоним и спросим, - наивно предлагают журналисты. Пан Мариуш улыбается. Он очень выдержанный мужчина. Показывает все свои владения. Вот печально известная "яма", где только что курочили микроавтобус и "аудюху". Обе машины - с калининградскими номерами. Ирина, пассажирка микроавтобуса, рассказывает, что едет в Польшу за… гробом. Там, дескать, дешевле. Сунулись в "зеленый коридор", и вот... Контрабанды у них не нашли. А вот из тайников под днищем "Ауди" таможенники выковыряли 32 блока сигарет.
Приграничная математика
"Зеленый коридор" поляки открыли 22 ноября. В день по нему проходит всего 30-40 машин. Всего, по словам капитана Харафа, в сутки они пропускают 2500 - 3000 автомобилей (примерно поровну в обе стороны). 90% пересекающих границу на своих авто - челноки. Некоторые пытаются проскочить по "зеленому коридору". В подобных случаях наказание может быть весьма суровым, вплоть до уголовного дела. А потом ты снова можешь ездить по "зеленому коридору" - пока снова не попадешься.
...Журналисты идут на площадку, где стоят задержанные машины, успешно проскочившие нашу таможню. В заводской цистерне - искусно спрятанная бочка меньшего размера. Другая машина везла торф. Когда его выгрузили, в днище фуры обнаружили "подпол". И в том и в другом случае в тайниках пытались провезти сигареты.
В прошлом году поляки изъяли алкоголя и сигарет на 4 миллиона евро - в три раза больше, чем в 2001 году. 20% стоимости конфиската идет на нужды "стражи граничной", причем треть этой суммы - на поощрение сотрудников. Нашел контрабандную бутылку водки - получай 16 центов. Поэтому поляки шерстят проезжающие машины как следует. Тем более что ЕС выделил средства на техническое обустройство погранперехода.
- Известно ли вам, что челноки на нашей стороне нередко намеренно не торопятся: ждут, когда у вас сменятся "несговорчивые" таможенники?
- К нам нередко приезжают спецподразделения для усиленных проверок. Когда они появятся, даже мы не знаем, а вот челнокам об этом откуда-то известно.
- В чем же все-таки причина пробок?
- С нашей стороны пробок нет. У нас работают все пять линий на въезд и три - на выезд. На обычный осмотр уходит 10-20 минут.
Выходит, по каждой дорожке за час должно проходить максимум 6 машин, а в сутки поляки могут впустить 720 машин. Никак не тысячу - полторы…
ТО 12, ТО 50
Сбитые с толку этой приграничной математикой, журналисты отправились "на историческую родину", точнее, на КПП "Багратионовск". Его начальник подполковник Иван Бондарь пригласил их в свой кабинет:
- Вот журнал, где пишет рапорт каждая смена, - Иван Иович наугад открывает толстую тетрадь. - Давайте посмотрим. Вот вчерашний день. Сколько пропустили поляки? В один час - 50 машин, в другой - 12. Чтобы снять напряженность, они должны принимать по 40 машин в час. У них проверяющих инстанций гораздо меньше, это факт. Зато фуры с деревом поляки по ночам почему-то не проверяют. А ведь это один из основных грузов, идущих на экспорт.
- Но вот "ТIR" имеют право на проезд без досмотра, а их вон сколько собралось…
- Да, это проблема. Они у нас стоят "в затылок" друг другу. Пустую машину досмотрят быстро, но она не может выскочить из колонны… К концу этого года планируется ввести в строй новый комплекс на 500 машин в одну сторону.
- Иван Иович, а что ж наша территория такая разбитая?
Бондарь только вздыхает: И не говорите… А все потому, что хозяина нет настоящего. Мы, например, помещения арендуем у таможни. До смешного доходило: таможенники подавали на нас в суд за то, что за свет не платим...
Что говорят в управлении?
Анатолий Киселенко, начальник отряда пограничного контроля КРУ ФПС: - Очереди - это не вина пограничников. Мы можем проверить сколько угодно документов, а вот таможня может досмотреть 100 грузовиков в сутки. Из 2000 грузовиков, находящихся в области, за границу регулярно ездят около 1000, поэтому такие очереди. Порожние фуры могут идти через Мамоново, но многие предпочитают простоять в Багратионовске, лишь бы не делать крюк.
Немного разгрузится граница, когда будет введен в строй новый переход. Там будут идти грузовики, а легковой транспорт - через старый. "Зеленый коридор" нам не нужен: очередей на въезд у нас нет. За содержание территории отвечает фирма "Ростэк". Возможно, до окончания строительства нового перехода она не будет вкладывать деньги в ремонт дорожного покрытия.