Ревизоры контрольно-ревизионного управления Минфина - люди серьезные и в своих отчетах к лирическим отступлениям @ - не склонные. Но результаты проверки КамАЗа в январе-феврале этого года, видимо, потрясли и их воображение. Иначе как объяснить появление в итоговом акте ревизии "поздравительного" письма на имя нынешнего директора ОАО "КамАЗ-Металлургия" Виктора Фабера от его германских партнеров - фирмы "Профуна", которой в августе 1999 года литейный завод КамАЗа отгрузил продукции на миллион долларов.
«Вечерняя Казань» (http://www.evening-kazan.ru) его цитирует.
"Уважаемый господин Фабер, настоящим мы Вам, к сожалению, должны сообщить, что фирма "Профуна" сегодня, 10.09.1999 г., вынуждена официально объявить о своем банкротстве и прекращении трудовой деятельности. От всей души хотим Вас поблагодарить за совместную плодотворную работу и пожелать Вам и Вашему трудовому коллективу всего самого хорошего в трудовой и личной жизни. С уважением PROFUNA Heiner Saw, Stefan Saw".
За исключением первого предложения, такое послание было бы вполне уместно получить где-нибудь под Новый год. Возможно, на цивилизованном Западе так принято: поздравительными открытками оповещать своих "кинутых" партнеров. Как говаривал Уинстон Черчилль, ничего не стоит быть вежливым перед человеком, которого вам предстоит убить. Но чего уже точно не принято на Западе, так это забывать о потерянных деньгах.
Однако, как следует из акта ревизии, "КамАЗ-Металлургия" даже не пыталась взыскать долги с "Профуны". А три года спустя, в сентябре 2002-го, Виктор Фабер просто списал дебиторскую задолженность "Профуны" на убытки КамАЗа. С формулировкой - за истечением срока исковой давности.
Вот она - широкая российская душа. Мало того что сумма долга "Профуны" составляла почти половину официальной прибыли КамАЗа по итогам 2002 года, так еще ревизоры не смогли установить, действительно ли "Профуна" обанкротилась или кто-то пошутил над генеральным директором ОАО "КамАЗ-Металлургия". Во всяком случае, в бухгалтерии этого предприятия, за исключением "поздравительной открытки", каких-либо официальных документов, подтверждавших банкротство немецкой фирмы, не обнаружено...
К сожалению или к счастью, "ВК" не имеет возможности ознакомить своих читателей со всеми фактами, выявленными в ходе проверки. Несмотря на выборочность и краткость сроков ревизии на КамАЗе, ее итоговый акт получился довольно объемным и перенасыщенным цифрами. Впрочем, даже трех недель ревизорам было достаточно, чтобы подтвердить закономерность: многие сомнительные операции на автозаводе прямо или косвенно завязаны на личных интересах его менеджеров.
Так, целая страница акта посвящена деятельности предприятия ООО "Валмакс". Появилась эта фирма на волне прошлогоднего братания КамАЗа и Республики Беларусь. И была назначена официальным дистрибьютором ОАО "КамАЗ" в союзной республике. Все подавалось под соусом расширения рынка сбыта: Беларусь - вотчину МАЗа - решили брать беспрецедентными 16-процентными скидками. В ответ новоиспеченный дистрибьютор обещал организовать на территории Белоруссии собственную сеть продаж и обслуживания товаров с лейблом "made in КамАЗ". Кроме того, договором "Валмаксу" запрещалось продавать "уцененный" товар за пределами этой республики. На таких условиях с апреля по сентябрь "Валмаксу" было отгружено запчастей на сумму более 113,5 миллиона рублей.
Как впоследствии зафиксировали ревизоры, фирма оплатила лишь 87 миллионов, а "продажа товара произведена на территории Российской Федерации, более того, по демпинговым ценам". На самом деле, часть товара даже не вывозилась за пределы города. Так, например, запчасти на 14,5 миллиона рублей "Валмакс" отгрузил челнинской Автопромышленной корпорации "Союз". Одним из ее учредителей являлся заместитель генерального директора ОАО "КамАЗ" по корпоративному развитию Антон Троянов. Запчасти еще на миллион рублей были проданы также челнинскому ООО "Центр запасных частей". Среди учредителей центра - сын заместителя главного механика ОАО "КамАЗ" Геннадия Усевича.
Справедливости ради надо сказать, что и тот, и другой менеджер КамАЗа с недавних пор числятся бывшими. Возможно, этим объясняется наличие их фамилий в отчете ревизоров. Имена ныне здравствующих менеджеров всуе старались не поминать. Хотя для всех, кто сколько-нибудь знаком с камазовской иерархией, не составит труда опознать их за текстом акта.
Например, проверяющим осталась неясна причина особых отношений объединения с казанским ОАО "Нэфис косметикс". С нарушением условий генерального соглашения и договора комиссии в марте прошлого года "Нэфису" отгрузили автомобилей почти на 100 миллионов рублей. Со скидкой 10 процентов. К октябрю 2002-го это акционерное общество было еще должно 65 миллионов рублей. По подсчетам ревизоров, упущенная выгода КамАЗа от сделки с "Нэфисом" составила 11,7 миллиона рублей... Возможно, ревизоры просто не знали, что сын замгенерального директора КамАЗа по продажам и сервису Анатолия Самаренкина является финансовым директором "Нэфис косметикс". А возможно, дело вовсе не в этом.
Выводы, сделанные ревизорами после посещения КамАЗа, на редкость удручающие: "Финансовая политика в ОАО "КамАЗ" поставлена таким образом, что ее результаты ведут к непрерывному росту @ непокрытых убытков". Остается надеяться, что еще не старый, но уже и не новый генеральный директор объединения Сергей Когогин не растерял энтузиазма навести порядок в финансовой политике своего предприятия. Но дело это - неблагодарное. По той простой причине, что частные собственники различных фирм вряд ли бы держали на работе менеджеров, по какой-то причине упустивших их выгоду.
И напоследок. На фоне выводов ревизии забавной выглядит информация пресс-службы КамАЗа о новой кампании, затеянной на предприятии. Кампании по возмещению ущерба, полученного из-за нерадивости работников. Судя по присланному в "ВК" тексту, наиболее продуктивными оказались два дела. По одному из них удалось взыскать около 100 тысяч рублей с кладовщиц, при попустительстве которых разворовали один из камазовских складов. Как тонко замечает пресс-релиз, хищение на складе произошло буквально по "волшебству": все двери были закрыты, пломбы целы. Отсутствие запчастей обнаружили через 10 дней... По другому делу юристы предприятия направили в суд исковое заявление на сумму более 300 тысяч рублей. "Машинист автокрана, взяв в аренду кран, попал в аварию и повредил его. Поскольку в договоре с предприятием было указано, что он обязуется вернуть технику в целости и сохранности, машинисту придется оплатить дорогостоящий ремонт из своего кармана"...
«Вечерняя Казань» (http://www.evening-kazan.ru) его цитирует.
"Уважаемый господин Фабер, настоящим мы Вам, к сожалению, должны сообщить, что фирма "Профуна" сегодня, 10.09.1999 г., вынуждена официально объявить о своем банкротстве и прекращении трудовой деятельности. От всей души хотим Вас поблагодарить за совместную плодотворную работу и пожелать Вам и Вашему трудовому коллективу всего самого хорошего в трудовой и личной жизни. С уважением PROFUNA Heiner Saw, Stefan Saw".
За исключением первого предложения, такое послание было бы вполне уместно получить где-нибудь под Новый год. Возможно, на цивилизованном Западе так принято: поздравительными открытками оповещать своих "кинутых" партнеров. Как говаривал Уинстон Черчилль, ничего не стоит быть вежливым перед человеком, которого вам предстоит убить. Но чего уже точно не принято на Западе, так это забывать о потерянных деньгах.
Однако, как следует из акта ревизии, "КамАЗ-Металлургия" даже не пыталась взыскать долги с "Профуны". А три года спустя, в сентябре 2002-го, Виктор Фабер просто списал дебиторскую задолженность "Профуны" на убытки КамАЗа. С формулировкой - за истечением срока исковой давности.
Вот она - широкая российская душа. Мало того что сумма долга "Профуны" составляла почти половину официальной прибыли КамАЗа по итогам 2002 года, так еще ревизоры не смогли установить, действительно ли "Профуна" обанкротилась или кто-то пошутил над генеральным директором ОАО "КамАЗ-Металлургия". Во всяком случае, в бухгалтерии этого предприятия, за исключением "поздравительной открытки", каких-либо официальных документов, подтверждавших банкротство немецкой фирмы, не обнаружено...
К сожалению или к счастью, "ВК" не имеет возможности ознакомить своих читателей со всеми фактами, выявленными в ходе проверки. Несмотря на выборочность и краткость сроков ревизии на КамАЗе, ее итоговый акт получился довольно объемным и перенасыщенным цифрами. Впрочем, даже трех недель ревизорам было достаточно, чтобы подтвердить закономерность: многие сомнительные операции на автозаводе прямо или косвенно завязаны на личных интересах его менеджеров.
Так, целая страница акта посвящена деятельности предприятия ООО "Валмакс". Появилась эта фирма на волне прошлогоднего братания КамАЗа и Республики Беларусь. И была назначена официальным дистрибьютором ОАО "КамАЗ" в союзной республике. Все подавалось под соусом расширения рынка сбыта: Беларусь - вотчину МАЗа - решили брать беспрецедентными 16-процентными скидками. В ответ новоиспеченный дистрибьютор обещал организовать на территории Белоруссии собственную сеть продаж и обслуживания товаров с лейблом "made in КамАЗ". Кроме того, договором "Валмаксу" запрещалось продавать "уцененный" товар за пределами этой республики. На таких условиях с апреля по сентябрь "Валмаксу" было отгружено запчастей на сумму более 113,5 миллиона рублей.
Как впоследствии зафиксировали ревизоры, фирма оплатила лишь 87 миллионов, а "продажа товара произведена на территории Российской Федерации, более того, по демпинговым ценам". На самом деле, часть товара даже не вывозилась за пределы города. Так, например, запчасти на 14,5 миллиона рублей "Валмакс" отгрузил челнинской Автопромышленной корпорации "Союз". Одним из ее учредителей являлся заместитель генерального директора ОАО "КамАЗ" по корпоративному развитию Антон Троянов. Запчасти еще на миллион рублей были проданы также челнинскому ООО "Центр запасных частей". Среди учредителей центра - сын заместителя главного механика ОАО "КамАЗ" Геннадия Усевича.
Справедливости ради надо сказать, что и тот, и другой менеджер КамАЗа с недавних пор числятся бывшими. Возможно, этим объясняется наличие их фамилий в отчете ревизоров. Имена ныне здравствующих менеджеров всуе старались не поминать. Хотя для всех, кто сколько-нибудь знаком с камазовской иерархией, не составит труда опознать их за текстом акта.
Например, проверяющим осталась неясна причина особых отношений объединения с казанским ОАО "Нэфис косметикс". С нарушением условий генерального соглашения и договора комиссии в марте прошлого года "Нэфису" отгрузили автомобилей почти на 100 миллионов рублей. Со скидкой 10 процентов. К октябрю 2002-го это акционерное общество было еще должно 65 миллионов рублей. По подсчетам ревизоров, упущенная выгода КамАЗа от сделки с "Нэфисом" составила 11,7 миллиона рублей... Возможно, ревизоры просто не знали, что сын замгенерального директора КамАЗа по продажам и сервису Анатолия Самаренкина является финансовым директором "Нэфис косметикс". А возможно, дело вовсе не в этом.
Выводы, сделанные ревизорами после посещения КамАЗа, на редкость удручающие: "Финансовая политика в ОАО "КамАЗ" поставлена таким образом, что ее результаты ведут к непрерывному росту @ непокрытых убытков". Остается надеяться, что еще не старый, но уже и не новый генеральный директор объединения Сергей Когогин не растерял энтузиазма навести порядок в финансовой политике своего предприятия. Но дело это - неблагодарное. По той простой причине, что частные собственники различных фирм вряд ли бы держали на работе менеджеров, по какой-то причине упустивших их выгоду.
И напоследок. На фоне выводов ревизии забавной выглядит информация пресс-службы КамАЗа о новой кампании, затеянной на предприятии. Кампании по возмещению ущерба, полученного из-за нерадивости работников. Судя по присланному в "ВК" тексту, наиболее продуктивными оказались два дела. По одному из них удалось взыскать около 100 тысяч рублей с кладовщиц, при попустительстве которых разворовали один из камазовских складов. Как тонко замечает пресс-релиз, хищение на складе произошло буквально по "волшебству": все двери были закрыты, пломбы целы. Отсутствие запчастей обнаружили через 10 дней... По другому делу юристы предприятия направили в суд исковое заявление на сумму более 300 тысяч рублей. "Машинист автокрана, взяв в аренду кран, попал в аварию и повредил его. Поскольку в договоре с предприятием было указано, что он обязуется вернуть технику в целости и сохранности, машинисту придется оплатить дорогостоящий ремонт из своего кармана"...