«Тюменские авиалинии» переживают день сурка. На этой неделе сорвались очередные торги, устроенные @ внешним управляющим Геннадием Герасимовым. Впрочем, он утверждает, что двое потенциальных покупателей все-таки было, однако они не заплатили залог. Эксперты считают это блефом: ни одна авиакомпания УрФО не подавала заявок, так как основной актив ТАЛ, по их сведениям, уже выведен, и это еще далеко не вся правда о компании. Подробности сообщил «УралПолит.Ru»…
16 июня должен был состояться аукцион по продаже бизнеса «Тюменских авиалиний». В официальном сообщении об аукционе ТАЛ говорится, что на продажу выставлялись авиапарк из 13 единиц: в том числе четыре АН-24, три ТУ-154, четыре ТУ-134 и два ИЛ-76, а также недвижимость авиационно-технической базы (два административно-производственных и четыре складских помещения) и два вспомогательных здания. Также указывалось, что авиакомпания «имеет собственную ремонтно-техническую базу» и производит техобслуживание и ремонт базовых и транзитных воздушных судов.
Однако, юрист ТАЛ Евгений Кожевников заявил, что торги в очередной раз сорвались по причине отсутствия заявок, которые принимались до 11 июня. Между тем, управляющий компании Геннадий Герасимов говорит, что двое заявителей все-таки было, однако они своевременно не заплатили залог, который составляет 10% от стартовой цены.
На последнем собрании кредиторов ТАЛ, где введено внешнее управление, было принято решение снизить начальную цену с 15 млн. долларов до 12, так как к этому времени сорвалось несколько аукционов: предыдущий состоялся 25 апреля.
Геннадий Герасимов не назвал участников торгов. Однако известно, что потенциальные покупатели (а это практически все уральские авиаперевозчики – «Ютэйр», «Когалымавиа», «Ямал» и «Уральские авиалинии») отказались от участия по причине слишком завышенной цены. Как заявил высокопоставленный чиновник администрации ЯНАО, под покровительством которой находится авиакомпания «Ямал», «те деньги, которые Герасимов предлагает покупателям, нецелесообразно тратить на «Тюменские авиалинии»». Тем более что по его словам, в эту авиакомпанию необходимо вкладывать серьезные инвестиции, чтобы обслуживать юг Тюменской области и севера.
По оценкам специалистов института Гражданской авиации, самолеты ТАЛ находятся в плачевном состоянии. Как говорит представитель администрации Ямала, в политическом плане приобретение «Тюменских авиалиний» было бы выгодным, однако это невыгодно экономически. По данным властей ЯНАО, в ТАЛ уже не входит авиаремонтная база – самый ценный актив компании, так как она… отошла тюменскому аэропорту «Рощино».
«УралПолит.Ru» напоминает, что с иском о несостоятельности авиакомпании в конце декабря 2001 года в арбитражный суд обратилось ОАО «ТЗК Рощино-ГСМ», которое обеспечивает самолеты авиационным топливом. Затем ремонтная база ТАЛ была передана аэропорту «Рощино» за долги. Однако Геннадий Герасимов утверждает, что база уже возвращена в авиакомпанию (в объявлении о продаже она также значится). Но и в «Когалымавиа», и на Ямале утверждают обратное, тем самым, аргументируя свое нежелание участвовать в аукционе с ценой в 12 млн. долларов. По оценкам аналитиков ОФГ, без ремонтной базы ТАЛ не стоит больше 1-2 млн. долларов.
Между тем, Ямал предлагал Геннадию Герасимову большую сумму. Представитель властей Ямала затруднился назвать ее, но, по информации экспертов, она составляет 5 млн. долларов. При этом управляющему обещали сохранить рабочие места в авиакомпании (летный состав ТАЛ – 228 человек, технический – 256), обновить парк и вложить в бизнес ТАЛ еще 5 млн. долларов. Но Ямалу по непонятным причинам отказали.
Хотя власти округа считают, что сейчас тут имеет место элемент торга: управляющий получает определенный процент от сделки и Геннадий Герасимов хочет попросту получить высокие комиссионные. На Ямале прогнозируют, что следующий аукцион состоится в августе, и цена будет снижена.
Тем временем, 19 июня арбитражный суд Тюменской области рассмотрит вопрос о продлении в ТАЛ внешнего управления либо введении конкурсного производства. 12 мая на своем собрании кредиторы «Тюменских авиалиний» согласились с внешним управляющим Геннадием Герасимовым, который попросил их ходатайствовать перед судом о продлении процедуры внешнего управления в ТАЛ еще на полгода. За данные полгода Геннадий Герасимов пообещал кредиторам продать бизнес «Тюменских авиалиний».
Так что, если суд не введет процедуру конкурсного управления в ТАЛ, продажа авиакомпании может затянуться еще до зимы. А за это время с имуществом «Тюменских авиалиний» может много чего произойти.
16 июня должен был состояться аукцион по продаже бизнеса «Тюменских авиалиний». В официальном сообщении об аукционе ТАЛ говорится, что на продажу выставлялись авиапарк из 13 единиц: в том числе четыре АН-24, три ТУ-154, четыре ТУ-134 и два ИЛ-76, а также недвижимость авиационно-технической базы (два административно-производственных и четыре складских помещения) и два вспомогательных здания. Также указывалось, что авиакомпания «имеет собственную ремонтно-техническую базу» и производит техобслуживание и ремонт базовых и транзитных воздушных судов.
Однако, юрист ТАЛ Евгений Кожевников заявил, что торги в очередной раз сорвались по причине отсутствия заявок, которые принимались до 11 июня. Между тем, управляющий компании Геннадий Герасимов говорит, что двое заявителей все-таки было, однако они своевременно не заплатили залог, который составляет 10% от стартовой цены.
На последнем собрании кредиторов ТАЛ, где введено внешнее управление, было принято решение снизить начальную цену с 15 млн. долларов до 12, так как к этому времени сорвалось несколько аукционов: предыдущий состоялся 25 апреля.
Геннадий Герасимов не назвал участников торгов. Однако известно, что потенциальные покупатели (а это практически все уральские авиаперевозчики – «Ютэйр», «Когалымавиа», «Ямал» и «Уральские авиалинии») отказались от участия по причине слишком завышенной цены. Как заявил высокопоставленный чиновник администрации ЯНАО, под покровительством которой находится авиакомпания «Ямал», «те деньги, которые Герасимов предлагает покупателям, нецелесообразно тратить на «Тюменские авиалинии»». Тем более что по его словам, в эту авиакомпанию необходимо вкладывать серьезные инвестиции, чтобы обслуживать юг Тюменской области и севера.
По оценкам специалистов института Гражданской авиации, самолеты ТАЛ находятся в плачевном состоянии. Как говорит представитель администрации Ямала, в политическом плане приобретение «Тюменских авиалиний» было бы выгодным, однако это невыгодно экономически. По данным властей ЯНАО, в ТАЛ уже не входит авиаремонтная база – самый ценный актив компании, так как она… отошла тюменскому аэропорту «Рощино».
«УралПолит.Ru» напоминает, что с иском о несостоятельности авиакомпании в конце декабря 2001 года в арбитражный суд обратилось ОАО «ТЗК Рощино-ГСМ», которое обеспечивает самолеты авиационным топливом. Затем ремонтная база ТАЛ была передана аэропорту «Рощино» за долги. Однако Геннадий Герасимов утверждает, что база уже возвращена в авиакомпанию (в объявлении о продаже она также значится). Но и в «Когалымавиа», и на Ямале утверждают обратное, тем самым, аргументируя свое нежелание участвовать в аукционе с ценой в 12 млн. долларов. По оценкам аналитиков ОФГ, без ремонтной базы ТАЛ не стоит больше 1-2 млн. долларов.
Между тем, Ямал предлагал Геннадию Герасимову большую сумму. Представитель властей Ямала затруднился назвать ее, но, по информации экспертов, она составляет 5 млн. долларов. При этом управляющему обещали сохранить рабочие места в авиакомпании (летный состав ТАЛ – 228 человек, технический – 256), обновить парк и вложить в бизнес ТАЛ еще 5 млн. долларов. Но Ямалу по непонятным причинам отказали.
Хотя власти округа считают, что сейчас тут имеет место элемент торга: управляющий получает определенный процент от сделки и Геннадий Герасимов хочет попросту получить высокие комиссионные. На Ямале прогнозируют, что следующий аукцион состоится в августе, и цена будет снижена.
Тем временем, 19 июня арбитражный суд Тюменской области рассмотрит вопрос о продлении в ТАЛ внешнего управления либо введении конкурсного производства. 12 мая на своем собрании кредиторы «Тюменских авиалиний» согласились с внешним управляющим Геннадием Герасимовым, который попросил их ходатайствовать перед судом о продлении процедуры внешнего управления в ТАЛ еще на полгода. За данные полгода Геннадий Герасимов пообещал кредиторам продать бизнес «Тюменских авиалиний».
Так что, если суд не введет процедуру конкурсного управления в ТАЛ, продажа авиакомпании может затянуться еще до зимы. А за это время с имуществом «Тюменских авиалиний» может много чего произойти.