Российские сенаторы предлагают производить зачисление 100% акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и карбюраторных двигателей и прямогонный бензин в региональные бюджеты.
Предлагается внести соответствующие поправки в Бюджетный кодекс. Сейчас 40% топливных акцизов поступают в федеральный бюджет, оставшиеся 60% распределяются так: 10% идут в регион, где налог был собран, оставшиеся 50% сначала централизуются, а потом распределяются Федеральным казначейством между регионами — в зависимости от количества зарегистрированных в них автомобилей и протяженности автодорог.
На малоэффективность этой системы еще в прошлом году обратила внимание Счетная палата. По мнению аудиторов, существующий порядок на самом деле ориентирует регионы на увеличение количества автомобилей, а не на развитие сети автомобильных дорог, в результате чего «в ряде регионов сокращается объем строительства и финансирования дорог». Сенаторы решили пойти по самому простому пути, забрав все топливные акцизные доходы себе. По словам председателя бюджетного комитета Совета Федерации Евгения Бушмина, законопроект направлен на обеспечение увеличения текущих и капитальных расходов бюджетов субъектов на дорожное хозяйство. Вот только дойдут ли эти деньги до территорий — неизвестно. Ведь у муниципалитетов нет своих средств для ремонта и содержания дорог, придется стоять с протянутой рукой.
Кроме того, Минэкономразвития предлагает увеличить акцизы на бензин
По его словам, это одна из мер стимулирования потребления в России более качественного бензина. Чиновник добавил, что новации возможно ввести с 2006 года. Глава департамента также считает, что увеличение акцизов на низкооктановый бензин не приведет к росту цен на топливо. Остается только поверить ему на слово.
Комментарий Юрия Мутылина, руководителя Приморского отделения Всероссийского общества автомобилистов:
- С одной стороны, централизация сбора акцизов — вещь не самая плохая. Когда деньги находятся в одних руках, это значит, у них по определению есть хозяин. Но вот последующее распределение вызывает вопрос. Пример со стабилизационным фондом красноречиво доказывает, что тратить деньги до президентских выборов никто не торопится. Давление же на автомобилистов продолжается с разных сторон: ужесточаются таможенные правила, обязательное автострахование. Неизвестно, что еще придумают завтра. Наше государство просто непредсказуемо, а протесты тех же автолюбителей малоэффективны — на правительство они не оказывают никакого воздействия.