И деньги найдутся, и без мэра обойдутся?

После публикации в «Вечерней Казани» о том, что казанским предприятиям стройиндустрии хронически не хватает цемента, прошло почти полмесяца, и проблема лишь еще более обострилась. Сегодня под угрозой срыва ввод десяти домов, которые должны быть сданы в Казани по программе социальной ипотеки до конца года. Однако проблема нехватки цемента имеет решение, причем одно-единственное. Во всяком случае, так считает президент Волго-Камской региональной ассоциации производителей бетона и железобетона Юсуп Батдалов.

- То, что ситуацию можно «разрулить» с помощью мэра и премьера, о чем говорили в вашей статье директора двух заводов, выпускающих железобетонные изделия, это не тот путь, которым следует идти, — сказал вчера Батдалов корреспонденту «ВК». — Нехватка цемента у владельцев частных предприятий не должна быть головной болью мэра, у него и других забот хватает.

По мнению президента ассоциации, члены которой выпускают около 70 процентов всего татарстанского железобетона, не решит проблемы и второй предложенный способ. Взять нескольким заводам в складчину «вертушку» из 15 — 20, а тем более из 60 вагонов, то есть целый состав, сегодня просто не получится.

- У меня есть на руках официальный ответ первого вице-президента ОАО «Российские железные дороги» Зябирова на письмо зампреда Госстроя России Бариновой, датированный еще началом 2004 года, — демонстрирует документ Батдалов. — В нем сообщается, что одобренной правительством России «концепцией реформирования федерального железнодорожного транспорта на период до 2010 года предусмотрено пополнение эксплуатационного парка вагонов ОАО „РЖД“ только универсальными грузовыми вагонами». Никаких специализированных вагонов, включая вагоны для цемента, из которых как раз и должна состоять та самая «вертушка», РЖД заказывать и покупать не собираются. Значит, арендовать их не у кого, можно только купить, а это уже совсем другие деньги. Один такой спецвагон стоит около 1,3 миллиона рублей.

По словам Батдалова, поскольку национальный проект «Доступное и комфортное жилье гражданам России» требует гигантских объемов бетона и железобетона, а соответственно, и цемента, любые, даже самые дружеские отношения с его производителями проблемы не решат. В некоторых областях, где есть цементные заводы, местные власти уже дали негласные распоряжения не отгружать продукцию за пределы региона. А с учетом того, что в ряде субъектов Федерации еще не вышли на плановые объемы строительства по национальному проекту, очень скоро проблема нехватки цемента станет еще более острой. Батдалов убежден, что единственный выход из создавшейся ситуации — это строительство на территории Татарстана собственного цементного завода.

- Для этого необходимы сырье и огромные инвестиции, по оценке министра строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Марата Хуснуллина, порядка 100 — 150 миллионов евро, — говорит он. — Сырье у нас есть: песок, гипс, известь. Запасов четырех месторождений, расположенных между Менделеевском и Сарапулом (Удмуртия. — Е.А.), по оценке специалистов, хватит лет на 60. Имеющееся сырье вполне пригодно для выпуска невысокомарочного цемента, объемы которого в строительстве составляют до 80 и даже до 90 процентов. То есть это было бы решением проблемы.

Деньги на строительство завода, по мнению Батдалова, можно найти. Во-первых, это банковский кредит, который можно взять в том же Сбербанке на 3 — 4 года под 10 — 12 процентов годовых. К тому же в соответствии с 366-м постановлением Кабмина РТ «О государственной поддержке предприятий, осуществляющих инвестиционные проекты» инвестору предоставляются значительные налоговые льготы. Второй вариант — это привлечение крупной инвестиционной компании, которая не обязательно может быть татарстанской. Деньги на реализацию такого проекта нужны «длинные», поскольку срок его окупаемости, по оценке Батдалова, составляет около 8 лет, если завод чисто цементный. Правда, его можно сократить вдвое, если строить завод, выпускающий еще и чистую и тонкую известь и сухие смеси.

Кстати, несколько предложений от инвесторов у руководства республики уже есть. В частности, компания «Азияцемент» готова проинвестировать строительство завода, который будет выпускать 2 миллиона тонн цемента в год, что с лихвой покроет потребности татарстанских строителей, а то, что останется, всегда можно будет продать соседям. Впрочем, даже если правительство республики согласится на предложение «Азияцемента» уже завтра, на строительство цементного завода потребуется около двух лет. Причем как раз на это время придется пик реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье гражданам России». Единственный способ как-то пережить это время, считает Батдалов, это значительно укрупнить закупки цемента. Это даст выигрыш в цене в 10 — 15 процентов, но главное — обеспечит более стабильные поставки. Кстати, именно этот путь, возможный только в случае объединения производителей железобетона, предлагал на собрании директоров заводов ЖБИ гендиректор «Камаглавстроя» Валерий Самилов еще в июне 2003 года. Но тогда его никто не услышал.

Евгений Аксенов