Северный путь

Весьма значимое для российской нефтяной отрасли событие произошло на северном форпосте «Роснефти» — компании «Архангельскнефтепродукт». В первом квартале 2007 г. плавучее нефтехранилище «Белокаменка» перевалило 10-миллионную тонну нефти.

Когда мощности по добыче упираются в нефтепроводы

Успешная реализация «Роснефтью» крупномасштабных проектов по добыче углеводородов в новых неосвоенных нефтегазовых провинциях, а также нехватка у России глубоководных портов, способных принимать танкеры водоизмещением более 100 тыс. тонн, привела компанию к необходимости создания на Севере собственной транспортной инфраструктуры.
При этом оптимальным решением было выбрано создание рейдового комплекса перегрузки, способного в кратчайшие сроки, без возведения портовых терминалов и подходящих путей к ним, обеспечить увеличение экспорта нефти.
И проект стал быстро воплощаться в жизнь. В июле 2003 года на заседании межведомственной комиссии по размещению производственных сил Мурманской области было рассмотрено и получило одобрение обращение ОАО "НК «Роснефть» о создании рейдового комплекса перегрузки (РПК) по перевалке нефти и нефтепродуктов на акватории Кольского залива в районе села Белокаменка. Координация работ была поручена ЗАО «Роснефтефлот».
В процессе работ по созданию РПК в качестве партнёра была выбрана норвежская компания D. Y. ASA Bergesen. В качестве будущего РПК выбрали танкер Berge Pioneer, подготовка которого проводилась в порту Дубай (ОАЭ). Там же классификационным обществом American Bureau of Shipping по результатам обследования судну была присвоена оценка класса САР 1. Танкер получил новое имя — «Белокаменка» и встал под флаг Российской Федерации. Длина этого самого крупного российского судна — 340,5, высота борта — 31,5, ширина — 65 метров. На сегодня нефтяной терминал «Белокаменка» — самый крупный рейдовый терминал в России, он вмещает до 360 тысяч тонн нефтепродуктов.

Об экологии и о том, что даёт новый нефтяной маршрут

В процессе подготовки проекта были выполнены все необходимые природоохранные мероприятия, призванные свести к минимуму экологические риски. При этом закупленное современное дорогостоящее оборудование для ликвидации возможных ЧС повысило безопасность не только РПК «Белокаменка», но и региона в целом. И сегодня на акватории РПК проводится постоянный экологический мониторинг для определения гидрохимического и гидробиологического состояния.
Для обеспечения бесперебойной работы танкера «Роснефть» ввела уникальную для России технологическую схему. Сырьё, добываемое дочерним обществом «Роснефти» — ООО «РН-Северная нефть», по трубопроводу «Транснефти» «Уса-Ухта» доставляется до нефтеперевалочного железнодорожного терминала на станции Приводино, расположенного в Котласском районе Архангельской области. Там сырьё перегружается в цистерны и по железной дороге отправляется на морской терминал «Роснефти» в Архангельске. Далее на танкерах-челноках нефть доставляется на «Белокаменку». Здесь она переваливается в супертанкеры покупателей и транспортируется далее — в направлении на Роттердам.
В первом квартале 2007 г. это плавучее нефтехранилище перевалило 10-миллионную тонну нефти. И очень важно то, что отгрузочный терминал «Белокаменка» в незамерзающем Кольском заливе теперь позволяет осуществлять её круглогодичный экспорт. В перспективе плавучее нефтехранилище будет играть ключевую роль в организации и функционировании транспортных схем поставок из нефтеносных провинций России, масштабное освоение которых в настоящее время либо планируется, либо только начинается: это Тимано-Печора и шельф арктических морей России.
Функция «Белокаменки» в регионе не ограничивается только перевалкой нефти. Предприятие оказывает в регионе весьма значимую спонсорскую помощь местным образовательным учреждениям и детскому дому. Как следствие, новый нефтяной маршрут поднимает не только цифры федерального и регионального бюджетов, но и показатели социальной сферы. Что очень важно для гармоничного развития российского Севера.

Александр Садовников