В Экологическую Вахту по Северному Кавказу поступила информация, что реальными заказчиком и разработчиком проекта строительства незаконной дороги на территории Утриша является отнюдь не Департамент лесного хозяйства Краснодарского края, совместно с государственным учреждением Краснодарского края (ГУ КК) «Комитет по лесу» и Новороссийским лесничеством этого Комитета. Стало известно, что в действительности заказчиком проекта является архитектурная фирма югославского происхождения ООО «Артекон» из Москвы. Также была подтверждена известная ранее информация о том, что проект разрабатывался научно-проектным центром (НПЦ) «Кубаньлесхозпроект», расположенным в Краснодаре. Название подлинного проекта дороги - «Автомобильная дорога Сукко-Утриш». Но почему-то данный проект, также как его подлинные заказчик и исполнитель остались в тени и не были «предъявлены» правоохранительным и природоохранным органам, когда разгорелся скандал вокруг строительства дороги и массовой незаконной рубки деревьев и разрушения ландшафтов, сопровождавших это строительство.
Именно по этому проекту реально строилась дорога, а не по тем липовым документам с названием «Рабочий проект противопожарной лесохозяйственной дороги в Анапском участковом лесничестве Новороссийского лесничества», которую пытались выдать за «проект» представители Департамента лесного хозяйства Краснодарского края и ГУ КК «Комитет по лесу», когда им пришлось отвечать на вопросы контрольных органов на каком основании строится дорога. Трасса дороги, которая сначала была вырублена, а затем пробита экскаваторами и бульдозерами также размечалась сотрудниками НПЦ «Кубаньлесхозпроект», о чем свидетельствует аббревиатура этого предприятия КЛХП, которая везде сопровождает разметку трассы дороги. Проводилась разметка в сентябре прошлого года. При ее проведении было повреждено большое количество краснокнижных деревьев. Самое явное расхождение между реальным проектом дороги и проектом подложным - это то, что трасса дороги, размеченная сотрудниками «Кубаньлесхозпроекта», очень сильно отличается от трассы дороги, указанной в «Рабочем проекте противопожарной лесохозяйственной дороги в Анапском участковом лесничестве Новороссийского лесничества» – они совпадают только на протяжении одного километра из четырех.
Именно по этому проекту реально строилась дорога, а не по тем липовым документам с названием «Рабочий проект противопожарной лесохозяйственной дороги в Анапском участковом лесничестве Новороссийского лесничества», которую пытались выдать за «проект» представители Департамента лесного хозяйства Краснодарского края и ГУ КК «Комитет по лесу», когда им пришлось отвечать на вопросы контрольных органов на каком основании строится дорога. Трасса дороги, которая сначала была вырублена, а затем пробита экскаваторами и бульдозерами также размечалась сотрудниками НПЦ «Кубаньлесхозпроект», о чем свидетельствует аббревиатура этого предприятия КЛХП, которая везде сопровождает разметку трассы дороги. Проводилась разметка в сентябре прошлого года. При ее проведении было повреждено большое количество краснокнижных деревьев. Самое явное расхождение между реальным проектом дороги и проектом подложным - это то, что трасса дороги, размеченная сотрудниками «Кубаньлесхозпроекта», очень сильно отличается от трассы дороги, указанной в «Рабочем проекте противопожарной лесохозяйственной дороги в Анапском участковом лесничестве Новороссийского лесничества» – они совпадают только на протяжении одного километра из четырех.