На авиакомпанию «Татарстан» наседают кредиторы. Иск в Арбитражный суд РТ национальному авиаперевозчику предъявило ОАО «Аэропорт «Бегишево», требуя вернуть долг в размере 31 миллиона 124476 рублей за наземное обслуживание воздушных судов. На судебном заседании, состоявшемся 13 марта, представители истца заявили, что задолженность накопилась с июня прошлого года.
Это уже не первое судебное разбирательство с кредиторами. В конце прошлого года в Арбитражный суд республики обратилось ЗАО «Татнефтьавиасервис», которому авиакомпания не выплатила 70 миллионов рублей за керосин. А до этого Международный аэропорт «Казань» взыскал с АК «Татарстан» в судебном порядке 30 миллионов за наземное обслуживание самолетов.
- У нас есть доказательная документация выполненных нами работ, а также счета-фактуры, платежные поручения, которые отправлялись авиакомпании, - сказал заместитель гендиректора аэропорта «Бегишево» Иван Багров, представляя суду более десятка пухлых журналов, в которых фиксировались услуги, оказанные АК «Татарстан», и их стоимость. - Мы заключили договор с авиакомпанией в июне прошлого года, предъявляли ей все претензии по платежам. Настаиваем на взыскании суммы долга в полном объеме.
Но представитель ответчика - юрист авиакомпании Ильгиз Ахметзянов утверждал в суде, что никаких письменных претензий аэропорта не видел, вот и в журнале регистрации входящей корреспонденции их, дескать, нет. И попросил суд отказать истцу в рассмотрении заявления. Однако юрист аэропорта Екатерина Глянц уточнила, что все претензии передавались лично руководству авиакомпании, поскольку отношения с ответчиком были доверительные. А доверяли АК «Татарстан», похоже, по старой памяти, ведь раньше аэропорт входил в ее состав.
В ходе судебного разбирательства выяснилось, что АК «Татарстан» все же по возможности расплачивалась за услуги наземного обслуживания самолетов, да и сами представители аэропорта не отрицали поступления денег.
- Долги гасили, - подтвердил Иван Багров. - Так, однажды разом 20 миллионов рублей перечислили. Но все дело в том, что долг идет с нарастающим, и стоимость оказанных нами услуг выше общей суммы полученных нами платежей. И генеральным директором, и главным бухгалтером АК «Татарстан» фактически долг признается. Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ также подтверждается, что у авиакомпании имеется долг.
Тогда представитель ответчика стал настаивать на неправомерности применения тарифов на наземное обслуживание воздушных судов. По словам Ильгиза Ахметзянова, сфера деятельности аэропорта относится к естественным монополиям и подлежит государственному ценовому регулированию, а поэтому тарифы должны пройти госрегистрацию. Представители истца пытались убедить суд в том, что аэропорт «Бегишево» не входит в перечень предприятий естественных монополий, и на этот счет есть сообщение Федеральной службы по тарифам.
В перерыве судебного заседания заместитель гендиректора аэропорта «Бегишево» Иван Багров сказал корреспонденту «ВК», что авиаперевозчик не реагирует даже на предложение заключить мировое соглашение: «Все пытается оттянуть время, слишком много кредиторов начали предъявлять ей претензии по долгам. Если откажут нам, а скорее всего откажут, мы все равно будем через суд добиваться возврата долга».
Суд отказал в рассмотрении дела на том основании, что истец не представил доказательств о передаче уведомлений о задолженности надлежащим образом. Судья Андрей Горинов напомнил, что по закону уведомление считается переданным (например, заказным письмом по почте, по электронке, по факсу), если есть почтовая квитанция или иной документ, подтверждающий отправление и вручение адресату под роспись получателя с указанием его фамилии и даты получения. Так что какими бы доверительными ни были отношения, хозяйственные проблемы нужно решать по закону. Суд пришел также к выводу, что истцом не соблюден порядок урегулирования хозяйственного спора с ответчиком. Дирекция аэропорта может обратиться в 11-й Апелляционный суд Самары.
Валентина Пахомова