Азербайджан станет мостом между ЕС и Средней Азией

Страны Европейского союза все большее внимание уделяют углеводородному потенциалу государств Средней Азии, с целью решить свои стратегические задачи по диверсификации поставок энергоносителей. Азербайджан в планах ЕС занимает ключевое положение, так как кавказский коридор Азербайджан-Грузия (севернее — Россия, на долю которой приходится основной объем поставок энергоносителей в страны ЕС, с юга — Иран с непредсказуемой внешней политикой) можно считать наиболее надежным.
Стоит отметить, что Азербайджан в своей интеграции в направлении Запада весьма преуспел. В частности, от Азербайджана в направлении Европы идут два нефтепровода Баку-Супса, а также введенный в эксплуатацию в прошлом году Основной экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Можно и надо упомянуть завершенное строительство Южно-Кавказского трубопровода, по которому с месторождения «Шахдениз» в Грузию и Турцию пойдет природный газ в рамках разработки Стадии-1, а сейчас идут переговоры о поставках в страны ЕС при дальнейшей разработке данного месторождения.
Стоит отметить, что руководство Азербайджана прилагает не меньше усилий для сотрудничества со странами Средней Азии, но в этом направлении оказалось намного больше сложностей и препятствий, чем в западном направлении. Нужно отметить, что сотрудничество с Туркменистаном, с которым могут в перспективе наладиться тесные отношения после смерти Сапармурата Ниязова, на протяжении последних лет, можно сказать, остается на самом низком уровне, хотя проектов для совместного сотрудничества было предостаточно как в сфере связи, так и в совместных разработках спорных месторождений, в строительстве трубопроводов и т.д.
Более активно развиваются межправительственные отношения Азербайджана с Казахстаном. В частности, Азербайджан и Казахстан в I квартале 2007 года обсудят прокладку Каспийского подводного сегмента оптической магистральной кабельной линии Транс-Азия-Европа (ТАЕ), сообщили «Тренду» в Министерстве связи и информационных технологий Азербайджана.
Hа встрече будут обсуждены вопросы по реализации работ в рамках протокола между Минсвязи и агентством республики Казахстан по информатизации и связи в конце прошлого года. «Мы планируем обсудить начало строительных работ и другие конкретные вопросы», — отметили в министерстве. Проект реализации Каспийского подводного сегмента ТАЕ (Баку-Актау) находился на повестке обсуждения казахстанской и азербайджанской сторон уже не первый год и должен был начаться еще в 1999 году. Hо в связи с отсутствием окончательной договоренности с одной из сторон строительство так и не было осуществлено.
Как отмечают в Минсвязи, азербайджанская сторона всегда выступала инициатором в данном деле, и, несмотря на проведение немалого количества официальных встреч с казахстанской стороной, определенных результатов в данном вопросе не удавалось достичь.
Первый этап переговоров госведомств обеих стран состоялся в феврале 2006 года. В ходе его проведения казахстанская сторона объявила, что готова взять на себя обязательства по частичному финансированию прокладки кабеля. Представители азербайджанской делегации сообщили, что Азербайджан имеет необходимые возможности для финансирования 50% расходов проекта. Специалисты заявляют, что по сравнению с предыдущим периодом Казахстан сейчас стал проявлять больший интерес к проекту, что особо было ощутимо на последних встречах.
Возможно, что это обусловлено также тем, что на казахстанском телекоммуникационном рынке появились новые операторы, в связи с чем возможности осуществления проекта расширились. Hаряду с компанией «КазахТелеком», интерес к проекту стала проявлять также компания KazTransCom, которая имеет опыт работы на казахстанском телекоммуникационном рынке. Hа встречах с представителями этой компании было отмечено, что KazTransCom готова оказать финансирование 50% затрат. В свою очередь, азербайджанская сторона не имеет ничего против работы с этой компаний в случае, если обе стороны, представленные Агентством по информатизации и связи Казахстана и Минсвязи АР, придут к общему соглашению.
Hа сегодня завершены строительные работы на всех сегментах оптико-волоконного кабеля ТАЕ от Шанхая до Франкфурта, кроме Каспийского подводного участка, поэтому обмен информацией по кабелю ТАЕ осуществляется транзитом через территорию Ирана и России, что снижает безопасность магистрали и увеличивает протяженность.
В случае реализации проекта Азербайджан станет главным транзитным государством в регионе. Проект позволит Средней Азии транзитом через территорию Азербайджана напрямую связаться с Турцией. Одновременно Азербайджан, Турция, Грузия и другие страны получат возможность через территорию Казахстана наладить связь с Китаем.
Разумеется, когда речь идет о сотрудничестве Азербайджана с Казахстаном, нельзя пройти мимо темы транзита казахстанских энергоносителей через территорию нашей страны и далее в страны ЕС. Стоит отметить, что иностранные компании, разрабатывающие казахстанские месторождения, взяли на себя обязательства прокачки нефти из Казахстана по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, в первую очередь речь идет о компаниях, участвующих в разработке казахстанского месторождения «Кашаган». Но, к большому сожалению, вопрос с определением статуса Каспия продолжает оставаться одной из проблем по реализации проекта строительства по дну Каспия нефте- и газопроводов из стран Средней Азии в направлении Азербайджана. Хотя, если рассмотреть географию разработок, трубы уже давно лежат на дне Каспия, и по ним транспортируются нефть и природный газ.
В этой связи интересно интервью президента АО НК «КазМунайГаз» Узакбая Карабалина агентству «Тренд» о прокладке трубопроводов и сроках разработки месторождения «Кашаган».
"Договор между нашими странами по поддержке и содействию транспортировке нефти из Казахстана через Каспий и территорию Азербайджана на международные рынки посредством трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан подписан 16 июня 2006 года. Согласно условиям договора, следующим шагом по реализации Транскаспийского проекта является заключение соглашений между инвесторами и правительствами принимающих сторон, а также соглашения спонсорской группы по Транскаспийскому проекту для получения одобрения и полномочий от правительств Казахстана и Азербайджана на реализацию проекта. Документы сегодня находятся на стадии обсуждения заинтересованными сторонами.
Согласно утвержденному плану и бюджету освоения месторождения «Кашаган» от 21 февраля 2004 года, начать коммерческую добычу нефти на этом месторождении намечено в середине 2008 года. До сегодняшнего дня никаких официальных поправок, касающихся переноса добычи нефти, в этот документ внесено не было, что говорит о сохранении официального статус-кво в отношении сроков добычи на «Кашагане».
Вместе с тем, в начале 2006 года оператор Северо-Каспийского проекта — компания Agip — проинформировал «КазМунайГаз» о том, что в результате проведенных дополнительных исследований была выявлена проблема, связанная с производственной и экологической безопасностью создаваемых на месторождениях «Кашаган» морских промысловых установок.
Месторождение «Кашаган» по составу пластовых флюидов очень похоже на «Тенгиз», то есть отличается высоким содержанием токсичных газов: сероводорода и углекислого газа, утечка которых может нанести огромный ущерб окружающей среде, здоровью и жизни персонала, работающего на месторождении. По заявлению Agip, новые данные, получаемые по мере бурения и испытания скважин на месторождении, показывают, что существующая схема обустройства морского комплекса, предусматривающая размещение всех основных технологических установок на одном острове, чревата высоким уровнем токсичной опасности для жизни обслуживающего комплекс персонала и окружающей среды, что, конечно, недопустимо.
Исходя из этого, Agip в настоящее время рассматривает варианты изменения проекта морского комплекса для снижения экологического риска. Дальнейшая реализация любого из рассматриваемых вариантов потребует дополнительного времени на подготовку морских сооружений к началу добычи, в частности, потому, что потребуется создание дополнительной инфраструктуры: расширение существующих островов, строительство новых, модификация технологического оборудования и т.д.
Эти обстоятельства могут стать основанием для того, чтобы говорить о вероятной задержке начала коммерческой добычи. Тем не менее, радует то, что риски выявлены своевременно, и это даст возможность принять необходимые меры по обеспечению безопасной работы до начала эксплуатации месторождения.
А нерешенность вопроса о статусе Каспийского моря имеет отрицательное влияние на практическую реализацию ряда проектов, связанных с прокладкой трубопроводов по дну Каспия. Хотя данный вопрос имеет несколько «виртуальный» характер, нужно учесть, что нефте- и газопроводы протяженностью в десятки километров от морских месторождений Азербайджана и Туркменистана до береговых сооружений давно построены по дну моря и функционируют.
В частности, АО НК «КазМунайГаз» рассматривает потенциальную возможность строительства Транскаспийского нефте- или газопровода Актау-Баку. Проект строительства нефтепровода или газопровода должен быть согласован со всеми прикаспийскими государствами: Азербайджаном, Россией, Туркменистаном, Ираном и Казахстаном. Однако проблема правового статуса Каспийского моря пока не решена, в связи с чем строительство данного газопровода встречает такие трудности.
«Что касается транспортировки нефти по системе БТД, то на первом этапе будет достаточно танкерных перевозок из порта Курык в Баку, так что вопрос строительства нефтепровода по дну Каспия не будет лимитирующим нас довольно продолжительное время. Тем не менее, мы рассматриваем такую возможность, безусловно, ожидая окончательного решения прикаспийских государств по проблеме правового статуса Каспия», — подчеркнул У. Карабалин.
Стоит отметить, что пока страны Средней Азии решают, как им лучше транспортировать нефть на азербайджанский берег — трубопроводами или танкерами, Украина старается расширить сотрудничество с Азербайджаном.
В частности, ОАО «Укртранснафта» в ближайшее время планирует расширить сотрудничество с Азербайджаном в перспективных проектах. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «Укртранснафта», передает «Тренд» со ссылкой на УНИАН. В сообщении отмечается, что все подписанные ранее соглашения с азербайджанской стороной действуют в полном объеме. ОАО «Укртранснафта» поддерживает постоянные контакты с азербайджанскими, казахстанскими, российскими и польскими коллегами по всем вопросам, которые связаны с увеличением транспортировки нефти через территорию Украины в Европу. «В ближайшей перспективе запланировано расширение сотрудничества с Государственной нефтяной компанией Азербайджанской Республики», — отмечено в сообщении.
В качестве одного из перспективных направлений транзита азербайджанской нефти рассматривается маршрут «Одесса-Броды». Как известно, он предусматривает достройку нефтепровода к польскому городу Плоцк. «С нашей стороны мы полностью готовы к завершению строительства украинского участка этого проекта и поэтому постоянно ведем переговоры с поставщиками нефти», — говорится в сообщении.
7 сентября 2006 года в Баку на совместной пресс-конференции президентов Азербайджана Ильхама Алиева и Украины Виктора Ющенко, последний заявил, что ОАО «Укртранснафта» официально обратилось в ГНКАР с предложением о формировании графика поставок нефти, который бы мог обеспечить возобновление работы в реверсном направлении нефтепровода Одесса-Броды.
Также Украина в ближайшее время передаст свои письменные предложения по участию в европейском проекте «Hабукко», предусматривающем прокладку к 2011 году газопровода в Европу из района Каспийского моря, разработчикам проекта. Об этом сообщил президент Украины Виктор Ющенко в Сигету-Мармацией (Румыния) на совместной пресс-конференции с президентом Румынии Траяном Бесеску после завершения двусторонней встречи. «Развитие этого газотранспортного проекта нас очень интересует», — отметил В.Ющенко.
Проект «Hабукко» предусматривает прокладку к 2011 году газопровода в Европу из района Каспийского моря. Строительством и эксплуатацией газопровода «Hабукко» будет заниматься международный консорциум во главе с австрийской нефтегазовой компанией OMV. В состав консорциума входят также партнеры OMV из стран Юго-Восточной Европы и Турции. Как видим, нам еще предстоит стать свидетелями реализации других мегапроектов, которые, пройдя через территорию Азербайджана, должны соединить страны ЕС и Средней Азии.

Ф.Асим