Украина на обочине

В то время как Европейский союз усиленно стремится прийти к единой политике энергетической безопасности, правительство Венгрии, возглавляемое социалистами, похоже «изменило» блоку, объединив силы с российским энергетическим гигантом «Газпромом», чтобы протянуть трубопровод из Турции в Венгрию (наверное, такова нелегкая доля социалистов разных стран — изменять).
Этот совместный проект будет напрямую конкурировать с планом ЕС построить собственный трубопровод, чтобы уменьшить зависимость от российских энергетических поставок. Начавшись в Турции и пройдя через Болгарию и Румынию, продленный при венгерском участии трубопровод «Газпрома» «Голубой поток» далее пойдет почти тем же маршрутом, что и проект ЕС. А обойдется он в аналогичную сумму и завершится почти одновременно. При этом надо отметить следующее — в чем состоит прямая выгода вступления Венгрии в российский проект, на первый взгляд непонятно, и дело может кончиться тем, что Будапешт будет одновременно делать взносы в строительство конкурирующих трубопроводов. Странная ситуация, но ведь что-то лежит в основе такого решения венгерского правительства?
Знающие люди говорят, что премьер-министр Венгрии Ф.Дюрчань, который возглавляет бывшую компартию и тесно связан с российским президентом В.Путиным, поддерживает стратегию «Газпрома» по расширению влияния этой компании в Центральной и Юго-Восточной Европе. У Венгрии есть амбиции стать крупным энергетическим узлом в Центральной Европе, а проект «Голубой поток», дающий доступ к большему количеству российского газа, приближает эту цель.
Из-за подобной позиции Венгрии еще один европейский проект, известный как Nabucco, значительно отстает от графика и может столкнуться с новыми проблемами. Газопровод Nabucco длиной 4 тыс. км должен обеспечить доставку среднеазиатского и каспийского газа в Европу через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011 год. Стоимость проекта оценивается в 5 млрд. евро. Разработкой Nabucco занимаются австрийская OMV, венгерская MOL, турецкая Botas, болгарская Bulgargaz и румынская Transgaz. Отметим, что Турция с помощью проекта Nabucco рассчитывает потеснить российский «Газпром» на европейских рынках. В этом ее поддерживают США в рамках общей политики сдерживания России. 
Скорее всего, венгерско-российский план с точки зрения оперативных временных параметров реалистичнее. И, вероятно, именно в этом лежит основа для своеобразного венгерского антиЕС-овского сепаратизма. Правда и в отношении Nabucco не стоит излучать излишний пессимизм. Когда проект Nabucco стоимостью 5 млрд. евро будет завершен, он окажется полезен всем 27 членам Евросоюза и будет ежегодно транспортировать в ЕС как минимум 30 млрд. кубометров газа. В настоящее время больше четверти газа ЕС, или 150 млрд. кубометров, ежегодно импортируется из России. Трубопровод Nabucco будет транспортировать газ из Каспийского региона, преимущественно из Азербайджана, в Турцию. Затем он пойдет через Болгарию, Румынию и Венгрию в Австрию.
Но, как было отмечено выше практичная Венгрия поддержит и планы России по продолжению «Голубого потока» в Центральную Европу, несмотря на ее членство в консорциуме Nabucco. По данным министерства экономики Венгрии, продолжение «Голубого потока» в Венгрию будет стоить 5 млрд. евро. Все логично — когда российский газ придет в Венгрию по «Голубому потоку», его либо будут продавать в другие страны Европы, либо хранить на объектах, недавно приобретенных «Газпромом».
В ответ на демарш Венгрии ЕС договорился ускорить строительство трубопровода Nabucco. Трубопровод действительно в последнее время столкнулся с множеством проволочек, не в последнюю очередь из-за неуверенности в том, что он сможет транспортировать газ из Ирана в связи с санкциями ООН. Есть и проблемы с финансированием проекта. Но тут в самый неподходящий для России (и Венгрии тоже) момент «подсуетился» потенциальный главный претендент на вступление в Евросоюз — довольно симптоматично выглядит турецкое заявление по этому поводу. Турецкая трубопроводная система будет готова к снабжению Европы природным газом из стран Каспия и Ближнего Востока к 2008 году, об этом заявил министр энергетики Турции М.Гюлер. По его словам, начиная с 2008 года любая страна, которая намеревается продавать газ в Европе, сможет поставлять его через турецкую государственную газопроводную сеть. Министр энергетики Турции также добавил, что основная часть строительства газопровода Nabucco, ведущего из Турции в Австрию в обход России, закончена, а первые поставки — из Турции в Грецию — начнутся в июле текущего года.
И еще один любопытный разворот. В конце апреля 2007 года в Астане акционерное соглашение по проекту строительства нефтеперерабатывающего завода в Турции участники планируют подписать участники нового проекта. В настоящее время идут обсуждение деталей и подготовка меморандума о взаимопонимании и будущего соглашения акционеров. Инвестиции в строительство НПЗ составят более 5 млрд. долл. Участниками же проекта являются «КазМунайГаз», индийская Oil India и турецкая компания, название которой пока не обнародуется. Договоренность о строительстве нефтеперерабатывающего завода в районе порта Джейхан была достигнута еще в мае 2006 года в ходе визита в Турцию президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Мощность НПЗ составит 15 млн. тонн, он будет включать нефтехимический комплекс. Как это расценивать? Как не самый дружественный жест со стороны Казахстана в сторону России? Похоже на то. В этом случае правы те аналитики, которые утверждают, что Казахстан как минимум диверсифицирует партнерство, и Россия уже не является для него единственной «путеводной звездой».
И только Украина по-прежнему находится на обочине развития европейского энергетического потенциала. Это в высшей степени странно для страны, расположенной в самом центре Европы. Более того, существует следующий уникальный факт — пропускная способность газотранспортной системы Украины на входе составляет 290 млрд. куб. м в год, на выходе — 175 млрд. куб. м. И никто до сих пор не озаботился проблемой расширения «выходящей трубы». Да, на это необходимы серьезные средства. Но, ведь объем инвестиций явно меньше, чем тот, что нужен для строительства новых транспортных веток.
Вот только не стремятся европейцы к инвестициям в экономику нашей страны. Почему? Наверное, на это не сложно ответить — стоит лишь проанализировать слаженность действий всех ветвей государственной власти в Украине. А еще стабильности обязательно должны добавить запланированные на последний день весны акции протеста всевозможных политических сил, к которым собираются присоединиться даже сторонники проправительственной коалиции. И потекут после этого к нам инвестиции полноводной рекой.
Да, в чем же все-таки резон Венгрии, которая решила участвовать (в том числе — финансово) в строительстве двух крупных конкурирующих газопроводов? Да просто эта страна мыслит практично и старается диверсифицировать свои вложения и риски. Поучиться бы нам…
 
Станислав Королюк