Экологическая катастрофа в Тверской области: виновник назван

Угрозы для питьевого водоснабжения Москвы и Подмосковья вследствие разлива нефтепродуктов в Тверской области нет. Об этом 20 июня  на пресс-конференции в Москве заявил руководитель Федерального агентства водных ресурсов (Росводресурсы) Рустэм Хамитов. «Самое тяжелое, что могло бы быть - это загрязнение источников питьевого водоснабжения. Но Москва и ее водоснабжение абсолютно точно не пострадает от этой аварии», - сказал Хамитов.

Если попадания нефтепродуктов в московский водозабор удалось избежать, то ситуация с питьевыми источниками в нескольких населенных пунктах в непосредственной близости от места аварии остается сложной. Как подчеркнул заместитель главы Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олег Митволь, «сложная ситуация с питьевым водоснабжением складывается в городе Зубцовск Тверской области». «Сейчас там местные жители из колодцев вместо воды вычерпывают печное топливо», - отметил Митволь.

Напомним, что по данным Федерального агентства водных ресурсов, в момент аварии в 19:10 15 июня под откос пошли 24 (по данным Росприродназдора - 26) железнодорожные цистерны с нефтепродуктами. Емкость одной цистерны - 60 тонн, однако часть содержимого осталась внутри цистерн, поэтому окончательный объем нефтепродуктов, вылившихся в окружающую среду, еще предстоит уточнить.

По прикидкам, от нескольких тонн до нескольких десятков тонн мазута попали в реку Гостюжа, которая в нескольких десятках метров от места аварии впадает в Вазузу, а та через полтора километра - в Волгу.

По словам Рустэма Хамитова, предельно допустимые концентрации нефтепродуктов, растворенных в воде всех трех рек, не превышают средних значений. «Два раза в сутки отбираются пробы. Мы ведем постоянный контроль на шести точках вдоль реки Волги», - сказал Хамитов.

Он сообщил, что работы по контролю ведут также сотрудники МЧС, Роспотребнадзора и Росприроднадзора. Вместе с тем, по словам главы Росводресурсов, вдоль реки Гостижа еще есть грязные участки берега, тяжелая ситуация сложилась на левом берегу реки Вазуза.

«Загрязнение питьевых водоисточников не произошло, - подчеркнул он. - Москва абсолютно точно не почувствует последствий этой аварии», - заявил Хамитов. Успокаивающему тону главы Росводресурсов возражал взволнованный Олег Митволь. Он сообщил, что побывав в пятницу, 17 июня, на месте аварии и в близлежащих населенных пунктах, лично видел загрязненную нефтепродуктами воду, извлекаемую из колодца в Зубцове. «В Зубцове проживает около 29 тысяч человек, и это тоже наши граждане», - подчеркнул Митволь.

По мнению представителя Росприроднадзора, примерный объем вылившихся в результате железнодорожной аварии нефтепродуктов будет известен к 27-28 июня 2005г. По словам Митволя, «в каждой цистерне содержится 60 т нефтепродуктов, и если умножить это на количество опрокинувшихся цистерн, то получится около 1,5 тыс. т. Однако сказать, сколько из этого количества попало в реки Вазузу, Гастижу и Волгу – сложно», - отметил он. Но, как подчеркнул замруководителя Росприроднадзора, он «не согласен с цифрой в несколько тонн, которую приводит Агентство водных ресурсов».

В настоящее время на месте аварии продолжается ручной сбор мазута с земли и берегов рек, а также сбор водонефтяной эмульсии с поверхности воды. Проводится обработка мазутных пятен биореагентами, содержащими микроорганизмы, разлагающие нефтепродукты, и специальными сорбентами. Руководят работами специалисты МЧС, при участии железнодорожных войск и других служб. Планируется также привлечь к работам волонтеров.

Глава Росводресурсов Рустэм Хамитов выразил уверенность в том, что последствия аварии будут успешно ликвидированы. Работы, по его мнению, займут от нескольких недель до нескольких месяцев. И после окончания очистки возможно появление на поверхности рек отдельных нефтяных пленок и пятен, заметил он, однако они уже не будут представлять опасности.

Как сообщил на той же пресс-конференции заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олег Митволь, Росприроднадзором выписано предписание о приостановке движения железнодорожного транспорта по поврежденному участку, и в настоящее время там происходит движение только технических составов, занятых на работах по ликвидации последствий аварии. «Мы будем настаивать на том, чтобы по окончании работ участок путей был полностью разобран и восстановлен заново после рекультивации почвы», - заявил Митволь.  

Чиновник указал также на проблему неэффективного использования биореагентов для нейтрализации нефтепродуктов: «Было использовано 13 т микроорганизмов, но никто не обращает внимания на то, что для их успешного применения необходима температура воздуха не менее 20 градусов тепла, а так как погодные условия сейчас неблагоприятные, то и эффективность этих биореагентов значительно упала», - сказал он. Напомним, что температура в Тверской области в последние дни не поднимается выше 15-17 градусов тепла.

На пресс-конференции был назван и виновник экологического бедствия - руководство ОАО «РЖД». Железнодорожная авария произошла в зоне ответственности сотрудников этой компании, но в первые часы после того, как произошло крушение поезда с нефтепродуктами, ответвленные лица «РЖД» постарались уклониться от борьбы с последствиями катастрофы.

По словам Рустэма Хамитова, железнодорожники оказали неподготовленными к "непрофильной" аварии. «С первых часов работа была организована неправильно, принимаемые меры были недостаточны», - сказал он. Не была вовремя произведена обваловка территории, что привело к массированному попаданию нефтепродуктов в реку Гостюжа, не было необходимых насосов для откачки мазута, к работам не были привлечены специалисты компаний "Транснефть" и "Транснефтепродукт", обладающих значительным опытом ликвидации подобных аварий и располагающих всем необходимым оборудованием, а сорбенты были привезены только на третий день. «И в настоящее время хотелось бы, чтобы виновник аварии принимал более активное участие в ликвидации ее последствий», - заметил Рустэм Хамитов.

Олег Митволь назвал поведение представителей ОАО «РЖД» "коллективной безответственностью" и расценил это как преступление. Митволь сообщил, что специалистам Росприроднадзора целых три дня не удавалось найти должностное лицо ОАО «РЖД», которое подписало бы акты, составленные по результатам обследования места аварии. «Сотрудники «РЖД» вели себя как дети - прятались, не хотели подписывать акт», - сказал он.

Между тем, вина за происшедшее, по мнению замглавы Росприроднадзора, «полностью лежит на эксплуатационщиках, допустивших ухудшение состояния железнодорожного полотна». При этом чудом удалось избежать аварии с гораздо более трагическими последствиями, так как за час до аварии по поврежденному участку прошел пассажирский поезд.

Как сообщил Олег Митволь, в связи с острой необходимостью в применении сорбентов на месте аварии компания "Алсико" заявила о готовности бесплатно предоставить 200 т. своей продукции - минерала цеолита, являющегося природным сорбентом. При этом, отметил он, несмотря на то, что потребность в больших объемах сорбентов существует уже несколько дней, виновник аварии, который должен был закупить их, до сих пор не сделал ничего для этого.

«Мы эту ситуацию так просто не оставим», - заявил Олег Митволь. По его словам, Росприроднадзор намерен в ближайшее время обратиться в прокуратуру с целью возбуждения уголовных дел против виновных в аварии и непрофессиональной ликвидации ее последствий.