29 марта в Санкт-Петербурге завершила работу 19-ая Конференция Ассоциации морских торговых портов. В работе конференции приняли участие более 80 делегатов, представляющих ведущие стивидорные компании России, отраслевые институты и учебные заведения, органы государственной власти. Участники форума обсудили итоги работы предприятий морского транспорта в 2005 году и актуальные проблемы развития отрасли.
В минувшем году российские порты сохранили динамику роста грузооборота: по сравнению с 2004 годом объем перевалки вырос на 12% и составил 407 млн. тонн. Основным ресурсом увеличения грузооборота по-прежнему остается реализация инвестиционных программ и введение новых производственных мощностей. Как сообщил Президент АСОП Олег Терехов, в 2005 году суммарные инвестиции в портовый комплекс превысили 12,8 млрд. рублей, введены в эксплуатацию производственные объекты мощностью 31,42 млн. тонн длинной причальной стенки 1 347 п.м. И в текущем году, по прогнозам Минтранса, объем инвестиций в инфраструктуру морских портов вырастет до 20,7 млрд. рублей.
По прогнозам АСОП, в текущем году объем перевалки отечественного портового комплекса возрастет на 8% до 440 млн. тонн. Как отметил председатель комитета по производственным и эксплуатационным вопросам ассоциации Анатолий Шутка, рост произойдет за счет перевалки нефтеналива, угля и удобрений. По его словам, основной прирост грузооборота ожидается в Северо-Западном бассейне, грузооборот Южного бассейна возрастет незначительно. Анатолий Шутка выразил озабоченность снижением объемов грузопереработки в дальневосточных портах. В настоящий момент для разработки предложений по тарифному регулированию для повышения загрузки портов региона Комитет ведет анализ динамики перевозок сухогрузов с учетом изменений железнодорожного тарифа. В связи с изменением конъюнктуры рынка металлов стран АТР, вызванного перепроизводством стали в Китае, положение российских металлургов на азиатских рынках сбыта осложнилось. В результате металлургические комбинаты, прежде всего уральские, были вынуждены пересмотреть географию экспорта. В тоже время, металлурги готовы осуществлять перевозки листового проката в Индию и Бангладеш. При понижении железнодорожного тарифа на транспортировку экспортных металлов через Дальневосточные порты позволит загрузить простаивающие сегодня мощности в объеме около 1 млн. тонн в год.
По оценкам Министерства транспорта РФ, с 2000-ного по 2004 год сложилось следующее соотношение инвестиций в транспортную отрасль: на один рубль государственных средств приходится в среднем семь рублей частного бизнеса. Тем не менее, существующие препятствия нормативно-правового характера сдерживают дальнейшее привлечение частных средств и развитие инфраструктуры. Об этом сообщил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Александр Давыденко. По его словам, крайне актуальной остается проблема, связанная с взаимоотношениями арендатора и арендодателя, что в значительной мере сдерживает процесс развития портовой инфраструктуры. Главной проблемой остается отсутствие типовых договоров аренды причалов и неутвержденные сроки аренды. Существующие между Росморпортом и Росимущества трения по отдельным вопросам сдерживают принятие подзаконного акта о типовом договоре аренды гидротехнических сооружений.
Особенно остро вопрос взаимоотношений арендатора и арендодателя стоит в строящихся портовых комплексах. По словам А.Давыденко, сегодня инвесторы, в том числе и стивидорные компании, готовы развивать существующие и создавать новые гидротехнические сооружения. Однако нет нормативной базы, четко определяющей принадлежность и правила аренды новых сооружений, методологию расчета арендных платежей, принципы реализации капитальных вложений в существующие причалы и в новые инвестиционные программы в морской портовой зоне. Сегодня по причине отсутствия четких регламентов заключения между Росморпортом и стивидорами договоров на аренду гидротехнических сооружений теоретически любой из них можно признать нелегитимным.
По словам участников Конференции, в целом инвестиционный климат в отрасли постепенно улучшается, о чем свидетельствуют темпы развития портов. Однако дальнейший рост в отрасли напрямую зависит от совершенствования нормативно-правовой базы, регламентирующей деятельность портового бизнеса и условия привлечения инвестиций.
Знаковым событием для отрасли станет принятие Закона о морских портах. Сегодня работа по согласованию Минтрансом России данного законопроекта вступила в завершающую стадию. В настоящий момент проект согласован практически со всеми ведомствами, за исключением Минобороты и Минэкономразвития России. Однако таблица разногласий подготовлена и в ближайшее время законопроект будет внесен в правительство. Кроме того, Минтрансом России готовятся поправки в закон «Об особых экономических зонах», что позволит создавать такие зоны на территории портов.
Новые участники АСОП
Решением 19-ой Конференции Ассоциации морских торговых портов (АСОП) в члены ассоциации ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», ОАО «Компания «Усть-Луга», ООО «УК «Морской фасад». На этой же конференции принято решение об исключении из состава АСОП Администрации морского порта «Восточный» в соответствии с Уставом организации. В настоящее время АСОП объединяет 59 предприятий морского транспорта страны.
Утвержден новый состав совета директоров
В связи с истечением полномочий предыдущего Совета директоров АСОП участники Конференции избрали новый Совет в составе:
Терехов Олег Анатольевич — Президент Ассоциации
Южилин Виталий Александрович — председатель Совета директоров Ассоциации
Робканов Михаил Федорович — президент ОАО «Владивостокский морской торговый порт», вице-президент Ассоциации
Ковбасюк Владимир Никифорович — вице-президент АСОП
Аракелов Феликс Гургенович — генеральный директор ГПИ НИИ «Союзморниипроект»
Иванчей Александр Федорович — генеральный директор ОАО «Петропавловский-Камчатский морской торговый порт»
Калиниченко Владимир Владимирович — генеральный директор ОАО «Калининградский морской торговый порт»
Костылев Иван Иванович — начальник ГМА им.адм.С. О. Макарова
Мишарин Александр Сергеевич — заместитель министра транспорта РФ
Негодов Николай Дмитриевич -директор Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт»
Киселев Александр Анатольевич — директор филиала «Восточный» ФГУП «Росморпорт»
Морозов Виктор Васильевич — генеральный директор ОАО «Мурманский морской торговый порт»
Кушнарев Сергей Николаевич — генеральный директор ОАО «Восточный порт»
Титов Владимир Николаевич — генеральный директор ОАО «Архангельский морской торговый порт»
Шенгелия Аполлон Михайлович - коммерческий директор ОАО «Ванинский морской торговый порт»
Хряпов Тимофей Борисович — председатель Совета директоров ОАО «Находкинский морской торговый порт»
Челядин Сергей Валентинович - генеральный директор ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»
Русу Игорь Михайлович — генеральный директор ОАО «Компания Усть — Луга»
Телешев Игорь Анатольевич - генеральный директор СП ЗАО «Петербургский нефтяной терминал»
Криворучко Ирина Валентиновна — генеральный директор ОАО «Балтийский балкерный терминал»
Вилинов Игорь Евгеньевич — генеральный директор ОАО «Новороссийский морской торговый порт»
Козлов Сергей Васильевич — генеральный директор ОАО «Туапсинский морской торговый порт»
Лучшие стивидоры России
На Конференции Ассоциации морских торговых портов были оглашены результаты конкурса на лучшую стивидорную компанию России.
Так, лидером в Северо-Западном бассейне признано ОАО «Мурманский МТП», добившийся в 2005 году следующих показателей: объем грузопереработки порядка 15 млн. тонн (+14% к 2004-му), среднесуточно выгружалось 600 вагонов (+12%), на 57% выросла прибыль. Инвестиции в производство порта составили 160 млн. руб. Лауреатом конкурса также признано ОАО «Балтийский балкерный терминал», перегрузившее в 2005-м 4,8 млн. т., (+22%). Здесь среднесуточная выгрузка достигла уровня 200 вагонов (+рост 21%). На 10% выросла прибыль компании, вложения в производство составили 170 млн. руб. Лауреатом конкурса в Южном бассейне стало ОАО «Новоросийский МТП». Здесь объем грузопереработки сухих грузов достиг планки 19 млн. т. (+30%), среднесуточно выгружалось 671 вагон (+18,3%). Прибыль возросла на 31%, инвестиции в производство составили 450 млн. руб. Лучшим стивидором Дальневосточного бассейна признано ОАО «Торговый порт Посьет», где были достигнуты следующие показатели в 2005 году: объем грузопереработки 1,7 млн. т. (+34%), среднесуточно выгружалось 68 вагон (+29%), инвестиции в производство составили 40 млн. руб.
Справка. Ассоциация морских торговых портов создана в 1987 году и объединяет 59 организаций и предприятий морского транспорта России. В состав АСОП входят морские торговые порты, экспедиторские и агентские компании, научно-исследовательские институты и учебные заведения морского транспорта. Основной задачей Ассоциации является координация усилий профессионального сообщества по созданию условий для эффективного развития предприятий морского транспорта и реализации транспортного потенциала России.
